在SUV热销的大背景下，家用轿车受到了很大的冲击，不过在价格上还是相比SUV车型更有优势，同时燃油经济性要更好。根据乘联会公布的10月份乘用车的销量数据，其中轿车销量94.8万辆，同比增长了8.8%，环比增长2.1%，销量全面上涨一扫疫情的阴霾。
销量的第一名依旧是日产的轩逸，10月份销量达到了55417辆，同比增长了30%，这已经是它连续两个月销量突破5万台了。轩逸改款换代后变得更加年轻，虽然动力总成老旧，但是燃油经济性表现非常好，省油耐用是消费者购买它最主要的原因。当然老款轩逸也在同堂销售，价格更加有吸引力，轩逸能有如此高的销量也是有老款车型很大的功劳。
大众朗逸、宝来这对表兄弟依然是紧随其后，不过朗逸之前一直都是销量王，如今掉到了第二位，相信在很长的一段时间里它都只能是千年老二了。全新英朗终于弃暗投明换回了四缸机，销量可以说是立竿见影，马上就蹿升到了第四位，甚至相比去年还大涨了27.7%。
其实别克英朗的产品力还可以，只是受三缸机的拖累，导致销量严重下滑。如今英朗的价格已经下探到了10万元以内，能买到一个比较可靠精致的合资家用轿车，吸引力还是非常大的。
丰田卡罗拉能有这样的销量全凭口碑，因为它在价格上没有任何优势，可能是紧凑级家用轿车在售价很贵的了，同时终端优惠还比较低，但是我们也不能把它完全神话，毕竟任何车型都会出现或多或少的问题，这代卡罗拉后备箱存在异响问题，所以说人无完人，车无完车。
大众速腾和本田思域价格相当，不过在车身尺寸上更有优势。思域依旧是年轻人偏爱的车型，凭借着强劲的1.5T发动机和帅气的外形，吸引了很多的年轻人，同时家用来说空间也是足够的。虽然两厢版的思域呼声很高，但是销量上并没有太多贡献，说明消费者在购车时还是相当理性的。
本田雅阁排到了第8位，作为一款B级车来说22675台这样的销量相当可观了，当然它也是B级车型中销量王者。之前的销量王还是大众的帕萨特，但是经过了中保研的一战之后，变得萎靡不振，已经完全跌出了榜单。当然这并怪不得任何人，只能说车企为了利益坑害消费者是自食其果。
吉利帝豪发挥稳定，排在了第10位，依旧是自主品牌中卖得最好的家用轿车。而在榜单中虽说长安逸动排在了第12位，但是销量同比去年增长了143%，这是相当夸张的一个数字了，因为在去年的这个时候，它还是一个平常的车型，换代后爆发式的增长，按照这个速度，长安逸动很快就能挤掉吉利帝豪，成为自主品牌家用轿车的销量担当。
而最令人惊讶的则是在榜单中从未见过的身影，它就是五菱宏光MINI EV，月销20631台，可谓是横空出世。它最大的杀手锏就是便宜，试想3万块就可以买到一款可以正规上路的新车，目前市场上这个价位只有这一个车型可选，同时它的外观设计可爱，身材小巧利于在城市中穿梭，绝对的代步利器。
