金九银十在进入11月1日这个“小光棍节”时就已经宣告结束，奇瑞在10月份的销量成绩单也可以用“跑赢大市”来定义。2020年10月，奇瑞汽车销量定格在8.8万辆，同比增长25%，环比增长28.1%。
产品素质是销量增长的第一要素
细分品牌来看，奇瑞在整个产品矩阵中仍旧是绝对支柱。10月，奇瑞品牌销售新车高达54602辆，同比增长35%，环比增长29%。10月15日上市的瑞虎8 PLUS与现款在售的瑞虎8两款车型在中型SUV市场中形成了双车战略，进一步增加10-15万SUV中型SUV市占率。
值得一提的是，奇瑞品牌SUV产品销量在10月份销量突破4万辆，增幅上也更为明显，同比增58%，环比增30.5%。细分来看，奇瑞
瑞虎8(参数|图片)作为奇瑞旗舰车型，在10月份销售新车高达16399辆。瑞虎7(参数|图片)销售新车8035辆。而瑞虎5x(参数|图片)、瑞虎3(参数|图片)则分别销售9921、6347辆。支撑起奇瑞品牌销量基底。
艾瑞泽产品方面10月份销售新车总计7917辆，尽管基数不高，但环比仍旧有19.1%的增幅。不仅如此，奇瑞轿车系列还将在不久将来推出艾瑞泽5(参数|图片) PLUS，继续坚持两条腿走路，增加轿车产品的素质和投放力度。
就目前来看，奇瑞品牌2020年销量尽管没有发生翻天覆地的变化，但无疑有着重新复兴的势头。曾几何时，中国的马路上充斥着奇瑞品牌车型，而今，那种景象或许还能重现。
销售渠道的改革保证销量增长
深究奇瑞品牌的销量增长，除了产品上的成功，打动了Z时代消费者之外，营销方式、销售渠道的重新梳理，改革也起到了很大作用。10月17日，在奇瑞正式宣布了瑞虎8 PLUS的上市价格后，就在石家庄启动了“百店开业、百城联动”的最新渠道发展战略。奇瑞对销售网络的梳理，从准备阶段到10月17日的正式启动，历时悠久，已准备了很长时间。
接下来，在长春、苏州、杭州、中山、安阳、西安、重庆等全国十大区域，20多个省份、100座城市，将有百家奇瑞汽车新经销商店集中开业。
通过“云端、终端、新零售、新体验”四条路径，奇瑞想要构建以客户“互动体验”为中心的渠道发展新模式。在百店开业典礼上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，多年来，奇瑞坚持轻资产、重体验的网络发展模式，以盈利为导向，帮助经销商合理构建终端运营体系。
换句话说，从一开始，奇瑞汽车注重的就不是经销商的数量，而是质量。而以轻资产、重体验为建店核心的全新百店，则代表了奇瑞汽车在经销商网络的“又起炉灶”是经过深思熟虑并掌控全局，有大方向的。刚好，在贾亚权的发言中，我们也不难看出，奇瑞汽车更愿意携手经销商健康、可持续的发展。
奇瑞官方商城
与线下经销商同步改革的还有“云端”这条路径。如果文章看到这里，我推荐您登陆奇瑞汽车官方网站，进入官方商城去看一看。虽然改革才刚刚开始，但奇瑞商城无论是网站响应速度还是整体的网站逻辑，都已经十分清晰、快速，已经比大多数厂商的官网商城快速、便捷地多。
而不久的未来，奇瑞还将继续深耕线上，构建“智慧展厅”，整合现有的公域、私域流量，运用大数据力量，通过VR、AR以及FID（浏览器识别技术）、智能语音等技术，与用户实时互动、提供更加精准、便捷的服务。最为重要的是，线上的“智慧展厅”与线下展厅可以互相融合，使效率得到极大提升。
而在终端方面，奇瑞自彼时开始，全面推进“千店质量功能”，实施“双擎驱动计划”和“超级深海计划”，实现终端渠道数量、质量上的提升。
在新零售方面，奇瑞将通过自营渠道、合作渠道，对金融、车贷、保险等资源进行整合，借助技术手段，打造出全新的数字化新零售平台，实现集客、销售、金融等场景的全程线上化，方便用户使用全新的方式购车。而对于传统销售渠道中最难的邀约、试驾、成交这三点，奇瑞也将运用最新的改革方式，使其更为简洁化，为用户提供更为全面、更快速的形式。
写在最后：
在产品上的向上突破使得奇瑞在行业寒冬、疫情肆虐时没有受到太多波及，反而有了更强大的竞争力，提升了市占率，而营销上的全新努力则保证了奇瑞的产品有了终端，为销量能够不断持续向上良性发展提供了基础。
而放眼未来则是奇瑞已经提上日程的事情，贾亚权在一次采访中对媒体这样说道，2021年将是奇瑞实现三个突破的时间节点，分别是品牌突破、客户突破、直销突破。
对于奇瑞来说，过去的辉煌已逝，但并不代表不能重现巅峰。以“技术奇瑞”为安身立命之本的奇瑞汽车能否在不断投入高质量产品的同时，完成对营销渠道的改革更新，对奇瑞未来销量的上涨，将起到决定性作用。同时，奇瑞为用户提供了更多的经销商网点、更加便捷的云端智慧展厅、更快捷的交付方式、更全面的服务，对销量的助力将愈发明显。
