11月10日，乘联会正式公布了10月份国内汽车的产销数据，其中在轿车市场，总销量为94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；1-10月累计销量为717.7万辆，同比下降12.5%。
因疫情的原因，今年的国内车市异常"寒冷"，销量下滑已经成了各大车企在今年的主旋律，但是在豪车市场却是另一翻天地。据统计，豪车市场已经连续数月实现了同比大幅增长，其中奥迪可以说是今年最大的赢家。
根据乘联会提供的数据，在10月份的豪华轿车销量排行榜中，奥迪独占两席，奥迪A6L和A4L分别摘夺了豪华轿车市场的冠亚军，10月销量分别为16658辆和14481辆，分别实现了同比23.9%和7.1%的增长。
奥迪A6L自今年上市新款以来就一直霸占着豪车销量冠军的位置，但是作为"小弟"的A4L始终都是被奔驰C级压过一头的，完全没想到能够在10月份能够一举打败奔驰C级，成为最畅销的豪华B级轿车。
一直以来在消费者的第一印象里，奥迪始终是BBA中位列第三的存在，在豪华感以及销量上始终不如奔驰宝马，只能靠着降价才能走量。而在今年10月份，奔驰E级和C级仅售出了1.2万辆出头，宝马就更别提了仅有5系销量破万，而且10月销量仅为 11842辆，同比下滑21.9%。如今，奥迪在轿车市场的销量已经完全超越了奔驰宝马，成为最畅销的豪华品牌，当然，这里指的是轿车市场。
奥迪A6L在今年到底表现有多好?列一个数据出来就知道，如果将奥迪A6L今年的累计销量放在整个轿车市场，它能够排到12名，与凯美瑞只有300多辆的差距。今年1-10月，奥迪A6L累计销量达146122辆，同比暴增51.9%，是畅销车中增速最快的车型。
而在去年，豪车市场乱不乱很大程度上是奔驰E级和C级说了算的，奥迪之所以在今年强势崛起，一方面是因为自身产品竞争力的提高，另一方面，也是因为竞争对手自身的"不争气"。
都说奥迪是靠着降价走量，可事实真是如此吗？奥迪有降价没错，但是奔驰宝马照样有降价。奥迪A6L的官方起售价为41.98万元起，但是现在的全国最低价已经来到了34.22万元，降了6.76万元。而奔驰E级的官方起售价为43.08万元，现在的全国最低价已经来到了36.08万元，降了7万元，比奥迪还多。
而在竞争力上，奥迪A6L即便是入门级车型也是2.0T发动机，而奔驰E级呢，惠后售价40万元以内的车型基本都是1.5T的发动机。对于消费者来说，花几十万元买一辆C级豪华轿车，心理落差简直不要太大，竞争力完全无法与奥迪A6L相比。同样的问题在奥迪A4L和奔驰C级上也是如此。
近年来，奔驰越来越钟爱小排量发动机，而宝马和奥迪始终不敢在小排量发动机上动心思，纵然节能减排是时代发展的主题，但奔驰的做法实则是让国人交"智商税"，自以为可凭借着在汽车领域的影响力，即便是换装小排量发动机消费者也会买单，可事实给了奔驰一个响亮的"耳光"。
至于宝马5系为何在今年表现平平，很大程度上是因为降价太少，上文也说到了，奥迪和奔驰都有着比较大的降价优惠，而同级别的宝马5系到现在也仅仅只有5万元的降幅，而且它的2.0T高功率版车型的降价更少，只有4.6万元。降价少也就意味着消费者要花更多的钱购买，从竞争力上来看，宝马5系也并不强，这也就导致更多人去选择优惠更大的奥迪A6L和奔驰E级。而且新5系由于取消了宝马标志性的"天使眼"设计，也一直存在争议。
写在最后：
但从豪华轿车市场来看，奥迪无疑是十月份最大的赢家，旗下两款轿车包揽了冠亚军，奥迪的成功也充分反映出了一个道理，即便是在豪车市场，消费者也是看中性价比的，而奥迪就是BBA中最具性价比的存在。
