“汽配风”改装的重灾区，不知道为啥基本都集中在一些美系和韩系车身上，其中美系代表便有咱们常见的雪佛兰科鲁兹。
但你并不能否认这是改装文化当中的一个组成部分，即使在国外，同样也有很多类似的“Ricer”风格改装车。
图：当然，这科鲁兹之中，也还是有不少赏心悦目的范例。
科鲁兹面世后，在一众比较入门的三厢轿车中脱颖而出，给了消费者一个不大一样的选择，销量还是不错的。另一边这科鲁兹在WTCC赛场上成绩喜人，夺得多次世界冠军。但别怪尖酸刻薄，敢问买科鲁兹的人们有几个是冲着WTCC血统去买的？有几个车主知道原来自己爱车还是WTCC冠军车？但它有WTCC冠军车作为榜样，这是值得欣慰的。
从实际出发，它也是一个合格的买菜车。原车的动力科鲁兹用1.6的引擎开起来会略显吃力，从数据上看，这个引擎虽然攀不上性能二字，但也过得去，而这部车的最大劣势就在于那接近1.4吨的车重以及那个“IE浏览器”级别的变速箱。
图：那要是加个“T”呢？那就另当别说了，作为一台买菜车，你说拆空些内饰啥的来减重实在是不实际的，倒不如提升了一下动力水平更加稳妥。如果说移植1.6T的机器，不是不好，就是工程量巨大，也存在不少日后使用的麻烦，例如这发动机码就是不小的问题。
图：于是直接在原厂机器上一套涡轮增压是更好的选择。
图：套件中使用K03涡轮，对应科鲁兹1.6L的排量，更容易推动。
图：管路走向直接参考原厂1.6T车型，并不需要在车体上作出改动。
图：涡轮本体不大，注重的是响应速度，且增压值也不大，因此中冷器的尺寸不能过大，以免出现迟滞。
图：进气冬菇头远离了水箱等发热位置，可有效降低进气温度。
图：HKS外泄泄压阀安装在节气门前，可以充分泄压保护节气门。
图：新款科鲁兹已经更换成了1.5的NA发动机以及1.4涡轮增压两款发动机，两者均为缸内直喷机型。
图：不用担心，即使您买的是1.5L最低配，也同样可以挂上相当原厂风格涡轮套件，安装完成后机舱看起来比原厂1.4T更加整洁。
