佳安是大家非常熟悉的佳通集团的乘用车轮胎品牌，而佳安 PW4×4 PX70轮胎则是刚刚上市的SUV轮胎产品，主打通过性和舒适性。
对于硬派越野车车主来说，拥有过硬的四驱系统以及强大的机械素质固然重要，但是有句话说得好：很多时候多一把锁不一定有换套轮胎管用。这次测试使用的三菱帕杰罗·劲畅就是如此，本身具有几乎可以号称地表最强的超选四驱系统，配一套性能优异的越野轮胎自然是必要的事情。
公路性能出乎意料
一般硬派越野车换装更加强壮的AT轮胎之后，油耗和噪声都会有一定程度增加。而去越野的过程中总是要经过高速国道等等铺装路面，长途的舒适性和越野性能都很重要，同时对油耗的影响也决定了续航能力。
佳安PW 4×4 PX70轮胎优化的花纹块刚性设计，让它具有更加均匀的胎冠刚度，可以减小地面处的压强差，改善轮胎的耐磨性能，降低滚动阻力，自然也就减少了燃料消耗。在近300公里城市+高速+国道的综合路况行驶后，实测油耗相比原厂HT轮胎仅增加了不足1L/100km，在AT轮胎中属于优秀水平。
噪声方面，佳安的这款轮胎通过设计更多的胎面花纹节距，以及更加接近圆形模拟排布，从减少噪声产生的层面上达到兼顾静音性的效果。尤其在100km/h以下的噪声甚至与原厂HT轮胎体感上没有差别，算是有些出乎意料。
越野路面表现优秀
在非铺装路面穿越的过程中，车辆往往需要应对的大部分路况都是碎石或者砂石路面。这种路面的路程较长、通过速度也会稍快，总是不得不面对一些石块等等硬质物体对于轮胎的冲击。
为了对佳安PW 4×4 PX70轮胎有一些考验，在这次100多公里的穿越路线测试中并没有特别小心地去躲避路面上的一些尖石块，轮胎全程都没有出现损伤，可见PW 4×4 PX70这款轮胎在耐磨和耐穿刺性能上值得肯定。这款轮胎的三层胎体结构以及加厚的内衬层，能给驾驶者很强的信心和底气去应付复杂路况，最新的VHT4.0技术也提高了轮胎子口部分的耐疲劳性，使得轮胎的安全系数得到了全面保证。
湿地性能大幅提高
一般的AT或MT轮胎都很难兼顾湿地性能，但是佳安PW 4X4 PX70在橡胶配方上针对越野路况有特别设计，使得湿地的制动距离相对以往产品有了大幅度的提升，理论上制动距离缩短了32%。
在通过涉水路段以及一些湿滑路面时，相对于使用原厂轮胎佳安PW 4×4 PX70轮胎能够提供很好的抓地力，这一点也同时要归功于这款轮胎经过诸多的验证之后采用的40%海陆比设计。在兼顾抓地力的基础上，这款轮胎在排水和排泥效率上的表现都令人满意。
最后在轮胎规格方面，相对市面上其他的越野轮胎产品，它能够兼顾更多的小尺寸轮胎的需求。这也就意味着一方面它不但可以兼容更多车型，还可以为一些希望更换更窄轮胎更小半径，获得更好动力体验的专业玩家提供选择。如果为PW 4×4 PX70轮胎赋予一个定位的话，从通过能力、噪声控制能力来看，它是资深越野玩家的舒适之选。
