昨日，宝马发布了一款全新纯电SUV，iNEXT概念车的量产版本，定名为iX。
作为宝马电动的全新旗舰车型，其尺寸接近X5，但有X6的高度以及X7车轮尺寸，但其不一定会超过旗舰车前辈X7和7系，就像宝马自己说的那样：“它的到来并不是为了取代任何人的位置，而是引领着通往未来可替代交通的道路。”
而同一天，华晨宝马生产的纯电SUV-ix3正式发往全球市场，作为华晨宝马生产的首款“世界车型”，其纯电续航可达500公里，零百加速也仅需6.8秒。
相比即将量产的iX，数据上差不了多少，但外观上，iX3基本与X3相同，仅在一些装饰上的区别，比如采用了封闭式的进气格栅。车身结构也采用了X3，可以说，iX3就是X3的纯电版本。
而iX则是全新设计的外观和内饰，清晰而简约，看久了的巨大双肾甚至已经很香了，当然iX的双肾不仅仅是装饰作用，其中集成了各种传感器、摄像头和雷达，以实现其自动驾驶功能。尾部细长的尾灯依旧是简约的设计，干净整洁。车身增加了很多蓝色的装饰以突出其纯电的身份。
可以说，全新的iX很大程度上还原了概念车的设计，在以前，从概念车到最后的量产车总是会有很大的区别，而现在，量产版本大多会还原概念车的一些设计，就像之前长安汽车发布的UNI-K，基本就还原了概念车。
iNEXT概念车
来到车内，可以看到全新的设计，新开发的座椅，六边形的方向盘。档把区域也是别具一格，取消了标志性的鸡腿档把，采用了特殊的水晶档把，左边的多媒体旋也采用了类似水晶的材质，底部则采用了木纹设计。
另外，iX的座椅调节按钮则像奔驰一样按在了门上，也采用了水晶的材质，而且饰面处理上，大面积使用了翻毛皮包裹，在科技中也不失豪华。
车身结构上，据官方称，采用了一种创新的材料组合，介于铝制框架和碳制框架之间，具有更高的强度，而且这个设计有一定的空气动力学的意义，其风阻系数只有0.25Cd。
动力方面，搭载了宝马第五代全电动动力总成，依靠两台电动机输出超过500马力的动力，零百加速在5秒以内，续航就目前的信息称有300英里（约483公里），但应该会有更长续航的版本，高达200千瓦的直流快充能在40分钟内充电至70%。
新车将于明年下半年正式推出并上市，而且也将引入国内销售。
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相比即将量产的iX，数据上差不了多少，但外观上，iX3基本与X3相同，仅在一些装饰上的区别，比如采用了封闭式的进气格栅。车身结构也采用了X3，可以说，iX3就是X3的纯电版本。
而iX则是全新设计的外观和内饰，清晰而简约，看久了的巨大双肾甚至已经很香了，当然iX的双肾不仅仅是装饰作用，其中集成了各种传感器、摄像头和雷达，以实现其自动驾驶功能。尾部细长的尾灯依旧是简约的设计，干净整洁。车身增加了很多蓝色的装饰以突出其纯电的身份。
可以说，全新的iX很大程度上还原了概念车的设计，在以前，从概念车到最后的量产车总是会有很大的区别，而现在，量产版本大多会还原概念车的一些设计，就像之前长安汽车发布的UNI-K，基本就还原了概念车。
iNEXT概念车
来到车内，可以看到全新的设计，新开发的座椅，六边形的方向盘。档把区域也是别具一格，取消了标志性的鸡腿档把，采用了特殊的水晶档把，左边的多媒体旋也采用了类似水晶的材质，底部则采用了木纹设计。
另外，iX的座椅调节按钮则像奔驰一样按在了门上，也采用了水晶的材质，而且饰面处理上，大面积使用了翻毛皮包裹，在科技中也不失豪华。
车身结构上，据官方称，采用了一种创新的材料组合，介于铝制框架和碳制框架之间，具有更高的强度，而且这个设计有一定的空气动力学的意义，其风阻系数只有0.25Cd。
动力方面，搭载了宝马第五代全电动动力总成，依靠两台电动机输出超过500马力的动力，零百加速在5秒以内，续航就目前的信息称有300英里（约483公里），但应该会有更长续航的版本，高达200千瓦的直流快充能在40分钟内充电至70%。
新车将于明年下半年正式推出并上市，而且也将引入国内销售。
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