最近一直忙于拍视频，好久不跟大家“云猜”新技术了。这次的主角颇为有趣，在粉丝眼里它执着于一些小众科技，只做自己认为对的事，颇为“技术宅”，而在非粉丝眼中，它的技术总是伴随着很多争议，喜欢“放卫星”。没错，今天我们要聊的就是马自达，看看这一次它究竟又放出了什么信息点。
○ 写在前面
我个人对于马自达这个品牌可谓爱恨交加。首先，它执着于一些独特技术的精神我很欣赏，量产车型开起来的感觉也不会令人失望。但话说回来，也许是在验证过程中发现很多问题难以解决，无论转子发动机还是“汽油压燃”（严谨点说是SPCCI，不是正经HCCI，关于“压燃”更多信息：技术解析/体验），它们的实际表现效果都只是差强人意的水平。最重要的是，马自达对于新技术的发布是真的喜欢“挤牙膏”。
消息不断，但新技术每次都只公布一点点信息点，亦或者搞个PPT大谈特谈，说实话这么整下去我都有些糊涂了，这到底是在炒作概念还是真能做出“黑科技”？每次在和朋友抱怨马自达技术的同时，又忍不住时刻关注他们的新动态，这种矛盾的心情，朋友们你们明白我的意思嘛？
至于说为何要写这么篇文章，那自然是马自达“又双叒叕”公开了一些关于纵置动力总成和转子的新动向了。不过这一次我们通过一些“不可告人的途径”搞到了一些资料，里面有两张图格外引人注目，没错！这次终于有图了！首曝庐山真面目！（虽然只有两张图吧，官方内容依旧含糊其辞，祖传“挤牙膏”名不虚传，目前只能说聊胜于无）
○ 纵置动力总成终于露面了！
可喜可贺，传说中的马自达纵置动力总成终于亮相了！虽然像素不高，但从这仅有的一张图中，我们还是能够判断出一些技术信息，也正好与此前公开的专利图进行比对，看看马自达纵置动力总成的下一步规划是怎样的。
能够确定的是，未来马自达运用在纵置平台上的6缸发动机一定是直列6缸形式，并且具有汽油/柴油两种燃料版本，更重要的是：这套直列6缸发动机具有一颗涡轮增压器！
在其它结构上，无论汽油还是柴油发动机都具备一套EGR废气循环系统+GPF颗粒捕捉器，毕竟为了排放嘛，而且关乎尾气净化的部分都非常靠近涡轮废气端。另据可靠消息称，这套直列6缸发动机（汽油版）也会有SPCCI“压燃”版本，所以这将可能是首款兼顾“压燃”与涡轮增压技术的量产发动机。
○ 转子的新用途——增程器！
“云”完了纵置动力总成，接下来咱们再来聊聊关于转子发动机的那些事。本次曝光的图片中，还有一张图引起了我的关注，从介绍来看，马自达是说打算将转子技术投入到电气化开发当中，再加上此前外界传言称马自达打算做转子增程器，那么这到底是怎么一回事呢？
从图片上来看，这套新动力总成方案采用了横置布局，单转子设计，转子输出端连接一颗发电机，转子本身应该不会参与驱动。（关于转子发动机技术介绍：文章/视频）
除此之外，依靠转子本身体积紧凑与平顺性优势，整套增程器可以在尺寸和平顺性方面获得双赢。至于说目前遇到的困难，我个人猜测依旧是转子先天的排放问题上面，只要解决转子的排放问题，转子增程器还真有可能成为一种不错的技术路线。
时至今日，从传言变成可能，我们终于要迎来马自达转子增程器了，对此，我个人倒是还挺期待的，虽然我一直觉得这项技术早就应该量产了才对。
转载自：《汽车之家》
