伴随时间进入11月份，2020已经开始倒计时，金九银十销售旺季也告一段落。
在汽车市场逐渐加速回归快车道的下半年，不少车企都已经摆脱了车市寒冬以及疫情带来的影响，汽车市场在金九银十也再一次回归以往热闹的景象。
近日，从乘联会官方获悉，10月份零售月度统计结果已经出炉，狭义乘用车销量达到了199.2万辆，已经连续4个月保持8%的中高速增长。
与此同时轿车细分市场的榜单也放出，下面就和笔者一起来看看有什么新变化。
双逸依旧霸榜，但差距逐渐增大
从榜单来看，轩逸和新朗逸在10月的销售中依旧霸榜，分别蝉联销量冠军和亚军。
轩逸以55417台的销售成绩成为榜单中唯一一款突破5万台的车型，相较于去年同期有着30%的同比增速，但相较于9月份5.7万台的销量来说，有小幅度的下滑。
新朗逸虽然位居第二，但明显在与轩逸的竞争中表现得有些后劲不足，由9月份的9千台销量差距扩大到了1.4万台，大有被新宝来超越的趋势。
其销量下滑的原因也较为明显，主要是塑料感太强的内饰和太疲软的动力表现。
五菱宏光MINI意外上榜
宏光MINI在轿车榜单中的吸睛程度丝毫不亚于榜首的轩逸和朗逸。
十月份，宏光MINI共售出各型号共20631台，在轿车细分市场中排名第11，这也是这辆门槛价格不足3万元的新能源代步车第一次突破2万销量大关。
五菱宏光的上榜更能从侧面反映城市出行的需求，不用摇号、用车经济、灵活操控以及五菱不错的口碑及保障都让这台仅有120km续航的A00级小车受到追捧，而这些，也正是其他厂商所需要思考跟进的。
前十榜单依旧仅有帝豪上榜
与SUV销量榜的分庭抗礼不同，虽然自主阵营在家轿产品上已经有了长足的进步，但在前十榜单中也仅有帝豪一款车型入围，以2万台的成绩位居第九。
就算是在前十五的榜单中也仅有帝豪、宏光MINI、逸动PLUS三款车型入围，并且排名都保持在较后的位置。
所以从榜单数据不难看出，在更亲民的家轿领域，自主阵营与合资品牌之间依旧有较大的差距。
虽然在内外饰设计和发动机技术上已经完全媲美合资品牌，但在细节上，自主品牌还需要对产品细致的打磨，多一些耐心，多一些坚持，品牌向上才能水到渠成。
结束语：
金九银十已经完美收官，2020即将画上句号，留给各大车企完成年度目标的时间已然不多。从轿车榜单来看，主流品牌基本都保持有不错的增速，回归市场原本热闹的状态也指日可待。此外，从榜单中也能看出部分车型以及自主品牌所面临的压力，未来是否能有突破，还需要各位看官拭目以待。
