文/宋双辉
双十一这天晚上，我没有继续抱着手机当“尾款人”，而是参加了一场线上发布会——2020年宝马集团#NEXTGen未来峰会。
在这场活动上，宝马iNEXT的量产车完成了首秀，并且拥有了一个新名字——宝马iX。这款车融合了宝马在设计、自动驾驶、互联科技和电动化等领域的所有最新成果，也号称是宝马有史以来最智能的汽车。
这款拥有“X5的尺寸、X6的高度、X7的大车轮”的纯电动SUV，拥有很典型的宝马双肾格栅，不过又和你所熟悉的任何一款宝马车型都不同。
夸张的双肾格栅不仅变成了全封闭式，而且它的主要功能也发生了变化，变成了一个整合了大量摄像机、雷达和传感器的智能面板，也是自动驾驶的核心元件之一。
无框车门也首次应用在了宝马中大型SUV中，这个尝试还挺有冒险精神的，因为特斯拉Model 3的无框车门被吐槽得很凶，隔音效果太差，而宝马作为豪华品牌，NVH自然不能落后，所以我很期待看到iX如何把无框车门的NVH做到完美。
一体式车顶，加上溜背式尾部造型以及最新的空气动力学轮毂，让iX的风阻系数只有0.25，作为对比，特斯拉Model X的风阻系数也是0.25，都可以称得上跑车级别。
宝马iX的内饰乍一看上去，隐隐中能感受到i3的气息，可能主要是因为简约。
这台车的内饰设计原则就是“大道至简”，按钮数量比现款宝马车型减少了50%，中控台的主角就是超大一体式曲面屏，尽可能的营造更多的开阔感和空间感。因为宝马的设计师认为，技术足够牛逼之后，就不太需要过于繁琐的展示了。
当然，再简洁它也是一台宝马，豪华属性还是要有的，所以在细节的地方能看到这种豪华感，比如可触控的iDrive旋钮就是水晶造型。
动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动系统，最大功率370千瓦，WLTP标准下续航里程超过600公里，百公里加速不到5秒。作为对比，特斯拉Model X长续航版的续航605公里，百公里加速4.6秒。
据悉，这款车明年就会正式量产，同时也会引入国内。
发布会上还带来了一款新车，来自宝马摩托车部门的作品——BMW Motorrad Definition CE 04概念车，也是一款准量产车型。
这并不是宝马第一款电动摩托车，早在2012年宝马就推出了BMW C evolution车型，是摩托车品牌中很遭“触电”的。
CE 04这款概念车样子很讨喜，看上去就是一辆欢乐的小踏板，看着它我脑海中就不由自主的哼出那句“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车”。
CE 04确实不同于传统意义上的踏板摩托车，车身很低矮，车头很宽大，棱角分明，很有未来感。而且还吸取了很多跑车设计元素，把驱动系统、传动系统、后轮摇臂、减震系统都呈现在外。
踏板摩托车不是用来跑山的，就是城市日常通勤使用，所以都市气息浓厚很重要，宝马的设计师还为了这款车研发了配套的骑行服，感觉像是潮牌的风衣。
这件骑行服除了样子潮，主要吸引我的地方是它的科技感，除了防水透气的高科技面料，里面也嵌入了柔性护具，内侧的储物袋还能为手机无线充电，设计很巧妙。
说到科技性，CE 04的仪表盘也要讲一下，这块位于前风挡后方的10.25英寸液晶仪表盘能够和智能手机连接，可以接入丰富的App程序，而且也是目前踏板摩托车中尺寸最大的一块儿集成显示屏。
很明显，通过展示iX纯电动SUV和BMW Motorrad Definition CE 04概念摩托车，宝马在电动化、智能化、数字化领域又要开始新一轮攻势了。
