名字对一个人来说很重要，偶像刘德华原名刘福荣，成龙大哥原名陈港生，你们感受一下名字的重要性。对于一款车来说，车名也很重要，例如BENZ在大陆叫奔驰，给人一种运动和高级感，香港叫平治，少了好多韵味。
从传播学的角度讲，一个优秀的车名能够获得更高的认知度和美誉度，对于车辆本身来说是一种软实力的加身，而如果车名取得不好，虽然认知度增加了，但是美誉度降低了，那对于车辆的品牌来说是不仅起不到正面的作用，还会是一种伤害。
例如多年前那个叫“陆霸”的，多少会让人有不好的联想，当然这款车也没啥实力，最终只有停产退市，留下个哗众取宠的名声。另外还有叫“路帝”的，叫“野帝”的，都是负面的代表。
除了这些“野路子”，还有一些“洋路子”，集中体现在新能源车的造车新势力上面，例如云度π1、欧尚cos1°、ARCFOX αT，不仅听起来别扭，打字也非常困难，买到这样的车都不知道怎么给别人介绍车名。
“老王，你这是啥车啊？”
“欧尚阔似一度。”
“啥车？”
“跟你解释不了，这是高等数学。”
“……”
与这些“失败”案例相反，如果一款车拥有了好听好记的名字，那么这款车就能成功的吸引消费者的注意，甚至能“起死回生”。在这方面，长城和哈弗算是带了个好头。
例如最近上市的哈弗大狗，此前就在网上进行了民意调查，将呼声最高的“大狗”作为其正式名称，还为其赋予了“3/4刻度座驾”的独特定位，加上其复古的外形，想要忘记都难。
另外还有一款哈弗初恋，一听这个名字就非常新奇，还能勾起不少人的回忆和憧憬，相比其原名哈弗H2，认知度高了几个档次，美誉度也大幅提升，可谓经典。
此外还有长城炮，坦克300，欧拉系列的黑猫白猫，以及WEY品牌，个个都是个性鲜明，好记好听，只需一次认知，几乎不会忘记。
近日，哈弗在取名这项技术上又有了新的动作，申报了一款新车，或将命名为“狂欢”，也许是“嗨吧”、“玩家”，“兄弟”，因为哈弗为其同时报备了多个名字，而其原名可能叫F5。
写在最后：不久前笔者曾为哈弗担忧过，因为当时哈弗的H+数字取名法已经数到9了，再往后会不会采用10、X、PLUS，现在看来我多虑了，哈弗已经在取名这项技术上一路狂欢了。
