作为新能源领域的领军者，比亚迪的表现从来都没让人失望，10月份比亚迪新能源车型的销量为22045辆，同比增长83.1%，环比增长18.5%，表现极为出色。特别是比亚迪汉EV/DM，10月销量达到7545辆，环比增长34.4%，势头非常强劲。虽然小编此前已在场地试驾中体验过汉EV的加速性能，但一直没有机会进行道路体验，不过就在近日，小编终于有幸参加比亚迪“寻梦大唐 汉为观止”驰骋山河之旅，深入体验比亚迪汉EV的魅力！
作为王朝系列策划和研发周期最久的车型，汉EV的设计前卫、动感且充满科技感，很对年轻人的胃口。低趴的车身姿态，搭配连接两侧大灯组的粗壮镀铬饰条，营造出“宽体”超跑的既视感。全封闭式的中前脸，再加上左右两侧雾灯区域夸张且犀利的导风槽设计，进一步增强了前脸的战斗气息。
车身侧面，汉EV采用了折痕明显的分段式腰线设计，配合C柱类似“百叶窗”式的设计和19寸轮毂，运动感十足。前翼子板的修长的“BYD DESIGN”字样镀铬饰条，再加上车窗周围和侧裙的镀铬饰条，让整车看起来更加时尚。另外，隐藏式门把手设计，以及融合NFC卡片钥匙、转向灯、全景摄像头和盲区监测的外后视镜，进一步增强了整车的科技感。
相比车头的低趴，车尾则看起来更加立体，也更有扎实感。贯穿式尾灯作为时下流行的设计元素，汉EV不仅没有缺席，还增加了动态点亮功能，看起来非常炫酷。底部黑色的饰板加入，也进一步抬高了尾部的视觉重心。
来到车内，可以看到汉EV采用家族式设计语言，整体布局与其他王朝系列车型并没有太多改变。不过，身为旗舰级车型的定位，车内加入了很多皮革和木纹装饰，搭配环抱式的座舱设计和氛围灯，让车内更具科技感和豪华感。而仿照了大雁塔造型的空调出风口，则进一步增强了车内的设计感。
要说车内抢眼的设计，必然属15.6英寸可旋转中控屏，其内置DiLink 3.0车机系统，功能上相当全面，开放程度非常高，不仅支持手机互联、在线导航、在线音乐和语音控制等功能，还支持第三方APP应用，甚至在车内看电视、K歌都不在话下。
另外，方向盘也是车内的一大亮点。双幅式的设计非常独特，中文字体标识和撞色搭配加上皮质包裹，视觉和触觉都很出色。值得一提的是，方向盘下方还带有电子屏，可以显示辅助驾驶等信息，再加上12.3英寸全液晶仪表盘，进一步提升了整车科技感。
除此之外，电子挡把的设计也独具特色，比亚迪将其命名为“龙擎之心”，搭配小巧的握感，以及左右两侧采用对称设计的功能键位和中文按键标识，处处传递着比亚迪所宣扬的“文化自信”。
座椅方面，精选进口天然牛皮而制的Nappa真皮材质，搭配红色配色以及菱形龙鳞纹的双缝线设计，不论是视觉观感还是乘坐体验，都传递着汉EV骨子里的运动与豪华。除此之外，后排中央扶手可控制空调系统、前排中央扶手后方的触摸屏、老板键、北欧Dirac高保真声学科技和2920mm的超长轴距等设计，丝毫不输以豪华为标签的BBA。
配置方面，汉EV搭载了由DiTrainer和DiDAS组成的DiPilot智能驾驶辅助系统，其中DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的操控做出预判，通过提醒、干预等方式，为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。而DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统，车道保持系统等，为驾乘者带来全方位安全保护。
动力方面，我们试驾的这台四驱高性能旗舰版搭载了由前163kW、后200kW的双电机组成的超级智能电四驱系统，系统综合最大功率为363kW，综合最大扭矩为680N·m，百公里加速仅需3.9秒。值得一提的是，汉EV还是全球首款搭载刀片电池的车型，具有高安全、长续航、长寿命的特点，并通过了针刺实验，在极端环境下依然不起火，不冒烟。电池容量为76.9kWh，四驱高性能版旗舰综合续航为550km，充电10分钟就可以补充135公里的续航，从30%充至80%仅需25分钟。
底盘方面，汉EV整体非常平整，对通过性有很大帮助，电池包也更加安全。同时，导流槽设计的加入，有利于底盘空气的快速通过。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校上有着很明显的运动性能风格。虽然悬架前段行程硬朗，路面上的颠簸、接缝都能被车内乘客感知，但好在悬架韧性不错，中后段也有着很出色的支持性，经过沟坎时底盘很整。
在接近一天的试驾中，汉EV的隔音降噪水平令我十分诧异，不论是城市道路还是高速路段，风噪被双层玻璃隔绝在外，胎噪路噪也同样被抑制在合理的范围内。同时，汉EV的电流声也非常小，只有在低速、安静的环境下急加速才能听到，名副其实的图书馆级NVH静谧空间。
作为传统车企冲击高端新能源轿车市场的代表作，比亚迪汉EV在设计、豪华感营造、整车智能化和整车性能等方面，都做到了相当优秀的地步，再加上高安全性的刀片电池，不仅为我们带来真正可以加速替代燃油车的新能源纯电车型，也有利于促进新能源汽车行业进入良性发展车道。
