[爱卡汽车导购原创]
汽车工业的高速发展加快了产品的更新迭代速度，似乎每家汽车制造商都在没日没夜的研发并生产下一款重要车型。面对激烈的竞争，能经受住时间检验的车系已经越来越少了。不过即便如此，依然有一小部分在新品的冲击下屹立不倒。今天，我们就为大家罗列10款生命周期最长的车型，在它们之中，有些已经有近80年的历史了。
TOP10
广汽本田-雅阁
国内指导售价：17.98-22.98万
雅阁可以说是本田品牌旗下最为重要的一款车型之一，其分量丝毫不比思域差。从1976年至今，雅阁已经进化到了第10代车型，44年的历史在几代人心中留下了深刻的烙印。雅阁的成功，很大程度上源于其在北美市场的优异表现。1970年初，日本汽车开始着手进军美国汽车市场，希望凭借售价的优势打开局面，本田品牌也成为了在美国市场上碰碰运气的日本公司之一。
石油危机的爆发给了本田雅阁一个机会，当时的它还是一款地道的三门两厢紧凑型轿车，凭借出色的燃油经济性很快获得了消费者的青睐。在那之后，雅阁又推出了三厢轿车，进一步填补当地市场空缺。
TOP9
华晨宝马-宝马3系
国内指导售价：29.39-40.99万
宝马是世界上最受欢迎的德国汽车制造商之一，凭借对豪华、性能、操控等方面的不懈钻研而广受好评。在70年代初期，豪华运动轿车这一概念还不存在，宝马通过制造3系轿车成为了先行者，并给市场带来了不小的惊喜。
代号为E21的首款宝马3系自1975年问世，至今已发展了7代车型，拥有45年的历史。优秀的运动基因和愈发成熟的设计让E21在市场中赢得了不错的口碑，成为了宝马首个销量破百万的车型。人们常说：3系最令人怀念的是上一代，最值得拥有的是这一代，最好的永远是下一代。也正是这样的魅力，才能让它永不过时，活在一代又一代人的心中。
TOP8
一汽-大众-高尔夫
国内指导售价：12.98-18.02万
大众高尔夫的知名程度已无需我再做过多的介绍，这款拥有46年历史传承，全球累计销量超3500万辆的车型早已用成绩证明了一切。在大众汽车的历史中，高尔夫的地位是不可替代的，如同整个品牌的精神支柱一般。
第一代高尔夫于1974年5月问世，由著名汽车设计师乔治亚罗（GiorgioGiugiaro）操刀，采用"折纸"理念设计而成，并从此开创了掀背车的先河。据不完全统计，该车在1974年到1983年期间在世界五大洲共销售了超600万辆新车，传奇生涯就此开始。截止到今天，2021款的第八代高尔夫已经上市销售，相信全面的革新也将让它续写前辈们的辉煌。
TOP7
奔驰-奔驰S级
国内指导售价：85.28-120.18万
毫无疑问，奔驰S级是世界上公认的豪华车代表。在1951年4月举办的第一届法兰克福国际车展上，奔驰推出了代号为W187的奔驰220系列车型，这也是奔驰S级成功之路的开端。
近70年的时光流转，奔驰S级轿车一直作为德系品牌行政级轿车的标杆出现在人们的视野中，可以说它的每一代车型，都在通过不断地创新，重新定义着豪华一词的概念。2020年9月2日，代号为W223的第七代奔驰S级迎来了首发亮相，用颠覆传统的设计语言开启了新时代的篇章。虽然巨大的变革让不少喜欢这款车型的粉丝直呼接受不了，但相信随着时间的推移和人们审美的变化，过不了多久，全新一代的奔驰S级轿车又会成为人们口中的真香产品。
TOP6
日产-日产ZProto
国内指导售价：未上市
提到日产旗下的跑车，相信绝大部分人会想到GTR，但实际上还有一款车型也曾风靡全球，并出现在了各大电影和动画片中，它就是日产的Z系列跑车。上世纪60年代初期，时任日产北美总裁的片山丰和认为应该在市场中推出一款平民跑车以应对欧洲跑车的垄断，最终这个想法在1969年被实现，人们称它为240Z。
240Z诞生后，很快凭借优美的线条以及协调的车身比例获得了大众的认可。同时，该车所搭载的2.4L自然吸气发动机和5速手动变速箱组合，也帮助其在各大赛事中崭露头角。只不过汽车工业发展的速度过快，同质化竞争相当激烈，日产的Z系列跑车近些年的知名度大不如前。不过日产似乎心有不甘，在今年的9月份发布了全新的ZProto预告图，并表示新车有望于2022年量产交付。不知道这款370Z的继任车型，能否在两年后带给我们惊喜。
小结：
在上述的5款车型中，有4款至今仍保持着良好的销量，甚至可以说是各自级别的标杆车型。它们不仅有着悠久的历史，还有着不错口碑和群众基础，仅凭借这三点就足以让它们在车坛中屹立不倒。
宝马3系：坚守品牌特色才能长寿
TOP5
一汽丰田-卡罗拉
国内指导售价：11.98-14.58万
丰田卡罗拉是一款历史超过50年的车系，它的岁数比上文中提到的大众高尔夫还要大8岁。可靠、保值、经济性高是卡罗拉车型的典型特征，也正是凭借这些特征，该车畅销全球150多个国家，截止到2019年，累计销量达到了4800万辆。
从1966年第一代卡罗拉诞生至今，该车经历了12次换代。但实际上，国人真正开始接触卡罗拉车型的时间要晚很多。因为该车直到2004年2月，才被一汽丰田在天津的工厂国产化，那时的卡罗拉已是第九代车型了。近些年，一汽丰田-卡罗拉车型一直跻身国内紧凑级轿车销量榜单的前列，并于今年放出消息，将有可能在国内推出旅行版和长轴距版车型，这一消息着实让人有些期待。
TOP4
福特-Mustang
国内指导售价：36.98-39.58万
福特野马可以说是福特品牌的图腾，该车于1964年在纽约世博会亮相，凭借后驱大马力和肌肉车等标签俘获了一众消费者。不过野马真正的崛起还是源于一条排放政策，当时的EPA新规十分严苛，只有极少数的美式肌肉车才能满足这一规定，野马就是其中之一，这一下让该车的市场前景变得十分明朗。
经历了半个多世纪的发展，野马已然成为了肌肉车经典代表。不过也有粉丝表示，纯正的野马正在离我们远去。现款国内在售的主推车型搭载了2.3T涡轮增压发动机，虽然动力参数还不错，但缺少了5.0V8自然吸气发动机的浑厚感。可即便如此，我依然认为福特的做法是正确的，毕竟面对严苛的排放，谁也不可能逆势而为，保留极富张力的经典外观并推出小排量车型似乎是当下延续经典的唯一方法。
TOP3
保时捷911
国内指导售价：126.5-247.3万
