水母网11月11日讯（记者 张奕潍坊报道）“吃”的是氢，排的是水，跑起来却比“喝油”的车还稳当，这就是氢燃料电池车。11月11日下午，“新动能·新山东——第十六届中国网络媒体山东行”采访团走进潍柴集团，探访企业转型升级背后的秘密。
“轰隆隆！”随着一声巨响，原潍坊市华潍热电厂的地标性建筑——一座挺立了15年、高达150 米的巨型烟囱，于2019年7月10日轰然倒地，化作了一片废墟。在这里，即将建设总投资近 140 亿元、规划面积 1460 亩的潍柴新能源动力产业园，预计于 2025 年全部建成。届时，潍柴将打造涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链。
从柴油发动机起家的潍柴，经过多年的技术积累使其迈入了全球一流的水平，做到了与欧美领先企业齐头并进。 “传统动力总成的市场份额将逐步下降，新能源动力渐行渐近，这是潍柴最大的挑战。必须抓住这次产业革命机遇，实现从柴油动力向新能源动力引领者的转型。”潍柴集团董事长谭旭光说。
于是早在2008年，潍柴就开始积极推广新能源动力总成及新能源整车，研发动力产品配套整车，并规划建设新能源动力总成制造测试基地。 2016年，潍柴正式迈出在氢燃料领域布局的第一步；2018年，参股加拿大巴拉德和英国锡里斯动力两家公司；2019年，全资收购德国ARADEX股份有限公司……就这样，在不知不觉中，潍柴做到了在全球氢燃料电池军备竞赛的弯道超车，占领技术储备的制高地。
据潍柴新能源研究院副院长潘凤文介绍，传统燃油车的排放物中含有二氧化碳、氮氧化物和一些固体微细颗粒物等，而氢燃料电池车整个行驶过程零污染、无二氧化碳排放，排放出的物质只有纯水。 今年3月份，潍柴集团举办20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产仪式，标志着山东氢燃料电池业务走出了迈向全球一流商业化的关键一步。
据了解，山东发展氢能产业具有得天独厚的资源优势。山东氢气来源广泛，氯碱、焦化等行业副产氢资源丰富，化石燃料制氢规模较大。据有关机构初步测算，全省年产氢气260万吨左右，居全国首位，大部分为工业副产氢，品质较好、价格低，具备大规模利用的成本优势。同时，山东省光伏发电装机规模全国第一、风电装机规模全国第四、在运在建核电装机570万千瓦，具备新能源制氢的良好条件。 《山东省氢能产业中长期发展规划（2020－2030年）》提出，通过10年左右努力，实现山东氢能产业从小到大、从弱变强的突破性发展，打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大“鲁氢经济带”（青岛－潍坊－淄博－济南－聊城－济宁），建成集氢能创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能与燃料电池示范区，成为国内领先、国际知名的氢能产业发展高地，为推动新旧动能转换，实现高质量发展提供重要保障。
