关注并标星电动星球News
每天打卡阅读
更深刻理解汽车产业变革
————————
出品：电动星球News
大概一个多小时前，宝马正式发布了i品牌新款纯电SUViNext的量产版——iX。它也是宝马「NextGen」新品计划的重要一环。
iX早在2018年9月就已经以概念车的形式出现，那时它还叫iNext。和iX3一样，它已经让世界等了很久。
和之前预测的不一样。iX将会是一辆和X5体型相当的中大型纯电SUV，直接对标ModelX、蔚来ES8等车型。
而iX的参数也并不含糊：370kW双电机、600公里工况续航...在传统品牌新品频出的2021年，iX也算是挺能打的。
目前宝马的时间表，是iX将于2021年下半年率先于欧洲上市，然后于2022年全球上市。比起福特MustangMach-E这样的传统车企竞品，动作并不算快。
慢工真的能出细活吗？我们配着图说话。
和i4一样，iX不是宝马任何一款汽油车型的电动版。它们都是从零开发的真、纯电车型。同样地，两者的发布会都极其简短，十来分钟完事。
首先是看得到的。
iX的外观和iNext相比柔和了很多，也能明显看出为量产做了妥协。但依旧保留了本世代大得夸张的双肾「格栅」。宝马称iX的双肾为「智能面板」，并在里面嵌入了大量传感器。
i品牌的蓝色点缀自然少不了。iX在前后保险杠都有蓝色饰件。
另外，iX还是宝马第一款应用无框车门的中大型SAV，尾部造型则和X6类似，都是溜背，全景玻璃天窗也是标配。
宝马设计总监霍伊顿克表示，他们在设计iX的时候尽量减少了短线条，用更多的长线条去勾勒极简的氛围——这种氛围不仅体现在外观，还有内饰。
iX的内饰基本上和i4维持相同风格。超大的连体曲面屏幕横亘在中控台上，下面是悬浮中控台。宝马方面表示与现款车型相比，车内按钮数量减少了约50%，同时还支持语音操作。
中控台被一块木纹饰板占据大部分面积，宝马方面表示这款木饰板集成了触控功能，集成在饰板上的iDrive旋钮也支持触控和手势。
更多内外饰细节看图：
其次是看不到的。
第一个重要的消息，是宝马设计总监霍伊顿克表示，iX将拥有「X5的尺寸、X6的高度、X7的超大轮毂」。
这表示iX将至少会是一辆4.9米长，1.9米宽、1.7米高的中大型SUV，明显比ModelY大一个身位，甚至比蔚来ES6还大一点点。
其次，霍伊顿克表示iX的风阻低至0.25，为同级别汽车最低值。与之相比，ModelX的风阻也是0.25，而蔚来ES6风阻为0.28，EC6为0.26。
低风阻可以有效降低能耗，实际上年初发布的i4，就已经用600公里的WLTP续航，在明年的豪华纯电大战中预先锚定了位置。
宝马官方的数据是，iX的WLTP续航将超过600公里，最终能耗将低于21kWh/100公里。同时将配备双电机驱动系统，最大输出功率370kW，百公里加速低于5秒。
对于4.9米的中大型SUV来说，这个能耗只能说一般般。蔚来ES8100kWh性能版的NEDC百公里电耗为17.24kWh；ModelX长续航版EPA百公里电耗也不过是16.7kWh。
但iX的WLTP续航却相当可观，换算成NEDC甚至能达到650公里左右。这意味着宝马在iX里面塞进了100kWh级别，甚至可能更多的大电池。
宝马并未公布iX的直流快充功率，但根据BMWBlog的爆料，iX或将支持200kW的直流快充。如果传言是真的，那么iX将成为目前充电功率最大的传统车企纯电SUV。
2021，传统车企血战智能电动
其实早在几天前，宝马就已经用另一种方式，揭开了NextGen家族的序幕。
和iNext、i4一样，CE04采用了大量的撞色设计和线条分明的设计语言——甚至外套和头盔都是同一种风格的。
接下来，全新的纯电MINI也会上线，我们6天之后见分晓。
宝马如此频繁的炫技，正是智能电动竞争白热化的体现。
巴伐利亚巨人的电动化脚步走得出人意料地迂回。曾经早于特斯拉推出智能电动概念的i，如今反倒成为了半个油改电品牌。至于自动驾驶、智能座舱，宝马也并不是如今最令人信服的名字。
明年我们将迎来一大波传统车企的纯电车型。低端的有奔驰EQA、奥迪Q4E-Tron；主流的有福特MustangMach-E、现代45量产版；高端的有奥迪E-TronGT、奔驰EQS等等。
大战一触即发，i品牌重新出发的两款作品——i4、iX目前看起来还不错，但中外造车新势力们明年又会进化到怎样的地步？其他传统品牌真的像舆论调侃的那么不堪一击吗？
你们怎么看？
（完）
扫码或者搜索「电动星球News」
输入「XH」，查看2019冬季续航测试
输入「XSL」，查看新势力深度报道
输入「WL」，查看蔚来深度报道
输入「TSLA」，查看特斯拉深度报道
输入「RW」，查看新车人物深度报道
