导语：领克02是我个人比较喜欢的一台车，此前试驾过领克02 2.0T车型，是一台紫色配色的车，为什么要强调紫色，因为很骚气我很喜欢。除此之外，领克02个性的设计、潮流的内饰、科技的配置，以及出色的动力，都给人留下深刻的印象。而时隔一年，再试领克02，又有什么不同的感受呢？
这次试驾的领克02是一款1.5T耀冠军版车型，值得一提的是“冠军版”三个字，与普通版相比有何不同呢？
实际上，我们拿到这台领克02是灰橙配色，这也是我比较喜欢的另一配色，虽说如此既然是冠军版，那么新增的“灰黑”配色自然是更加纯粹的，那么本次没有拿到略显遗憾。除此之外，在设计部分，冠军版延续了普通版的设计，整体变化并不大，如果不是黑色配色的，就会让人一眼看不出冠军版的特点，不过车轮胎升级为18寸，营造出更加动感的视觉效果。
到了内饰，在设计部分基本也是熟悉的味道。这台“耀”车型内饰采用了白黑色配色，和之前的车型并没有什么两样，而冠军版主要的变化在于“劲”车型的升级，内部缝线由红色变为银色，同时饰板也由红色变为了黑色，整体更加酷黑，和“灰黑”外观配色呼应上了。
换句话说，冠军版车型和普通车型的内外饰设计部分的变化并不大，仅有一些小的改动，起到了锦上添花的作用。个人认为，若是在冠军版车型上加入一些“冠军版”之类提升辨识度的铭牌，更能体现出差异性。
而这台领克02搭载的1.5T发动机，是我之前没有接触过的。这台1.5T发动机，将动力参数调在了180马力最大功率，265牛米最大扭矩，传动方面则匹配了7速双离合变速箱。在最大功率上，相比我之前试驾过的2.0T车型，最大功率上只少了10马力，差距并不大。因此在加速感受上，这台1.5T领克02同样能够给人不错的提速快感和信心，这和2.0T领克02的差距不明显，据实测，领克02 1.5T车型的零百加速为8.3s，而2.0T车型的零百加速则是8.0s，可见这台1.5T发动机配合7速双离合变速箱，还是比较强劲的。
再说这台1.5T发动机的舒适性，虽然结构上是3缸发动机，不过在正常行驶过程中，你也几乎感受不到这台3缸的多余抖动，甚至在抖动的抑制上，比许多4缸机都做的好，这算是这台1.5T发动机的一大优势。不过由于排量的原因，这台1.5T发动机在低扭部分的表现就赶不上2.0T了，但这也是正常且合理的。因此，要说1.5T和2.0T发动机车型怎么选，我认为动力相差不多，只要不是非常排斥3缸，那我认为选择价格便宜的三缸也是不错的。
冠军版虽然在设计和动力方面并没有做出改动，但是在车机的体验上，却体现出了升级点。第一点是车机系统的响应速度更快，灵敏度也更高，这让人操作起来更加流畅，虽说达不到丝滑的效果，但是在同级别显然已经是领先的。同时，语音助手也变得更加智能，以及更快的识别速度，它可以实现自然语义的交互，比如说“我热了”，它会自动降低空调问题，除了提升便利性之外，还有驾驶时的安全性。此外，02冠军版还增加了QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条、等多种娱乐性应用，同时也可以用语音助手唤醒实用，对车内的娱乐感提升不少。安全性方面，02冠军版增加了540°全景影像，在360°基础上增加了180°透明底盘，这对于泊车或者窄路错车来说，提升了安全性。
阿川评车
领克02的冠军版车型整体来说，和之前的车型并没有太大的差异，相当于一个给到了消费者一个新的车型配置。而不管是从静态和动态体验来看，这台1.5T耀冠军版车型的表现，都表现出了同级别极高的素质水准，很难不令人满意。
