如果一款入门级豪华SUV，动力表现在同级别车型中占据优势，车身长度较同级别领先的凯迪拉克XT4还要更胜一筹，起售价格较竞品奥迪Q3、宝马X1等热销款再下探2-3万元，那么即使面对BBA对国内市场的半垄断现状，是否也能破局而出、取得亮眼的销量成绩？
答案是肯定的，而集上述优势于一身的入门级豪华SUV“林肯冒险家”也确实做到了这一点。作为合资国产化后长安林肯的首款量产车型，林肯冒险家上市不足一年时间，累计销量突破1.7万辆，9、10月份单月销量均突破4000辆，结合其在国内市场较BBA及凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌略显薄弱的品牌影响力来说，交出的这份成绩单已然足够优秀。
既没有BBA等一线豪华品牌在国内布局多年建立起的深厚影响力，又没有沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌成熟的营销渠道和与时俱进的营销策略，林肯这一以美国总统亚伯拉罕·林肯命名的汽车品牌在国内市场一直都是颇为尴尬的存在，名气不小销量却始终低迷。所幸，在积极摸索国内市场脉络和消费者喜好后，这款由长安汽车和林肯合资打造的林肯冒险家，或将成为林肯品牌在中国市场的“翻身”之作。
林肯冒险家官方售价区间为24.68-34.58万元，在一众官售价至少25万元起步的同级别竞品车型中显得格外“清纯不做作”，即使当前终端优惠力度不如奥迪Q3、宝马X1等热销车型有优势，但定价上仍然算是诚意十足，无需过多营销便能吸引足够高的外界关注度。当然，对于国内入门级豪华SUV的目标受众群体来说，较BBA略低一筹的起步价格并不足以让他们心甘情愿为之买单，真正令消费者产生强烈购买欲望的，是超出预期的强大产品力。
空间表现：同是入门级豪华SUV，你为啥这么“秀”？
国人买车就像前苏联造武器——“大”是不变的追求。然而在30万级SUV的抉择上却令很多人犯了难，选择豪华品牌入门级车型，就要接收紧凑型SUV在空间方面的局限。但即使同为紧凑型SUV，林肯冒险家的空间表现也呈现出了中上层水准，其车身尺寸为4615*1887*1630mm，车长和车宽不仅远超奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等热销车型，较同级别以大空间著称的凯迪拉克XT4也更胜一筹，有效避免了空间局限对用户造成的豪华感下降问题。
动力优势：2.0T最大马力245Ps，同级别鲜有敌手
官售价30.38万元的奔驰GLA搭载1.3T发动机，最大功率输出120kW/163马力，峰值扭矩250牛米；官售价30.98万元的宝马X1搭载2.0T发动机，最大功率输出141kW/192马力，峰值扭矩280牛米；官售价30.28万的奥迪Q3搭载2.0T发动机，最大功率输出137kW/186马力，峰值扭矩320牛米。与上述BBA竞品车型相比，林肯冒险家全系标配2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大功率输出可达180kW/245马力，峰值扭矩达390牛米。
一组简单的数据对比，将林肯冒险家在动力方面的出色表现展示得淋漓尽致。2.0T引擎+8AT变速箱的动力组合强劲亦不乏稳定性，纸面数据在一种竞品车型中遥遥领先，这样的动力表现放在紧凑型SUV上堪称惊艳，必然不会出现像GLA那般“小马拉大车”的无力之感。
豪华感塑造：起售价仅24万，但豪华感却不输分毫
冒险家的外观设计颇有几分小号林肯飞行家的风采，融合林肯最新设计理念的内饰布局和用料更是十分考究，大面积皮质包裹以及钢琴式换挡、12.8英寸中控大屏、双拼色设计、中控台印有林肯标致的精致饰条、驾乘人员密切接触部位的独特红缝走线设计，无一不彰显豪车本色。
除膝部气囊、远程启动、驾驶位电动座椅记忆、车载空气净化器等更加丰富的实用标准配置外，林肯冒险家深谙驾乘舒适性和静谧性才是对“豪华”二字的最好诠释，其搭载的24向座椅调节功能和主动降噪配置，也充分说明了它在以上两方面所下的功夫。
综上，这款起售价24万元的入门级豪华SUV，你心动了吗？
