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金九银十，10月份的车市成绩单终于是姗姗来迟的公布了。总体来说，榜单上的名次变化不是很大，但是也有一些代表性的车企有所进步。而最值得说道说道的，就是自主品牌在10月份的表现了。用一句话形容，就是进步很大，涨势喜人。
整个10月份，对于自主品牌来说，可谓是打了一场漂亮的战役。除了层出不穷的新车型以外，各家车企均有重磅的核心技术投放到市场，赢得了极大部分消费者的青睐。
吉利汽车
老大哥吉利汽车，依然非常的稳健，月销129495辆力压东风日产，取得了第四名的佳绩。而吉利汽车如今的产品矩阵，足以让其在高位竞争中，丝毫不落下风。相比较于其他车企来说，吉利更值得令人称道的是其轿车板块，丰富的产品架构体系，使其优势尽显。
低端车型远景系列，性价比超高，车型涵盖手动、自动挡，给消费者提供了物美价廉的多样选择；
紧凑型家轿中，国民轿车帝豪更是势不可挡，极具竞争力的性能和配置，加之接受度很高的价格，始终让其保持国民轿车冠军的地位；10月份帝豪实现22059辆的销量，同比增幅达到20.1%，继续夺得国民家轿的冠军。
全新上市的星瑞，错位竞争，以中型车的尺寸和配置，杀入到合资车型扎堆的紧凑型家轿领域，又势必掀起腥风血雨。长达2800mm的轴距，140Kw、300N.m的动力，11.37-14.97万的售价，恐怕合资紧凑型轿车虽说不至于瑟瑟发抖，但是也会惶恐不安了。
长安汽车
长安汽车多年的积累，似乎已经找到了往昔的荣光，10月份实现了107907辆的销量，取得了第六名的好成绩。而这个成绩的背后，离不开长安对于技术方面的不断追求，好比是网友们戏言，长安是合资的黑洞，自主的福地。虽说是戏言，但是长安对于自主品牌的发展力度，相较于一汽、东风、上汽、广汽等来说，实在是不可同日而语。
长安的发展，也非常的稳健。轿车方面，长安逸动作为唯二能够进入轿车销量榜前十五的自主车型，实力也是非常的强劲。10月份逸动实现了20083辆的销量，正式迈入了2万辆俱乐部，要知道这可是一款自主轿车，非常的难得。
SUV方面，长安汽车也是非常的给力，其中最值得表扬的就是CS75系列车型了。10月份CS75继续输出稳健的表现，以30613辆的销量力压东本CRV夺得SUV销量榜单的亚军，这也是CS75首次实现月销过3万，十分给力。
长城汽车
长城汽车终于回到了它该有的位置，实属不易。经历了跌入谷底的折磨，承受着纷纷扰扰的责备，能够再次崛起，证明了长城汽车有着不屈不挠的进取精神。10月份长城汽车共计销售107309辆，力压南北丰田、南北本田，取得了第七名的好成绩。而长城能够实现月销过10万，排名超日系四雄，好像是2年前的事情了。再回首，只能说长城汽车真牛，老魏真狠。
长城汽车的台柱子哈弗H6,自第三代上市以来，竞争力突飞猛进。在二代H6被CS75逼得喘不过气来的时候，三代总算是把局面重新掌控起来了。10月份哈弗H6全系实现销售51552辆，从几个月以前仅仅领先第二名2千台到现如今再次领先第二名2万多台，天哪，这中间到底发生了什么？
长城汽车的过山车玩得真叫做心惊肉跳，心脏不好的估计难以承受吧。。。
而长城汽车的再次回勇，除了第三代哈弗H6的全新上市以外，与其柠檬平台的推出有着极大的关系。三代H6能够再次回到熟悉的赛道，与其全方位的品质提升有着极大的关系。这也是归功于柠檬平台的优势，更大的尺寸，轻量化的设计，更低的油耗。
而同平台打造的哈弗大狗，以其个性化十足的命名，营造了足够的噱头，加之平台下的过硬品质，足以让哈弗系的销量又有新的增长点。
奇瑞汽车
奇瑞汽车的进步，与前面三雄相比，就显得低调了许多。似乎奇瑞自己也打印上了“理工男”的标签，不善言语，但实力不俗。真可谓是人狠话不多。整个10月份，奇瑞汽车实现了62333辆的销量，位居车企销量榜的第十三名。
怎么说呢？要说这个名次不好，也不对。环比上月，增长率为28.9%；同比去年，增长率为22.4%。进步还是非常的明显。可是，相较于长安、长城来说，奇瑞的进步貌似就慢了一点。
要知道，长安汽车能够取得现在的业绩，蓝鲸动力的贡献度可以说是决定性的。但是同为“十佳中国心”的奇瑞1.6T动力，为什么没有给奇瑞带来翻天覆地的变化？我想，这应该是奇瑞人真正该思考的地方。虽说酒香不怕巷子深，但是在现如今技术相差无几的情况下，再好喝的酒，貌似也要多吆喝吆喝吧。
奇瑞1.6T高性能涡轮增压发动机
实际上，奇瑞汽车的产品矩阵也是非常的稳健。轿车方面，曾经也是自主家轿的明星车型艾瑞泽，虽说现如今相较于吉利帝豪、长安逸动来说，已经有些掉队了。但是，这并不妨碍艾瑞泽属于自主系列里面非常有竞争力的一款轿车产品。10月份艾瑞泽系列产品销售了7917辆，环比增长达到了19.1%。
而SUV方面，奇瑞的实力要更加的强一些。10月份奇瑞汽车全新推出了瑞虎8 PLUS旗舰SUV，进一步丰富了瑞虎8系列的竞争力。整个10月份瑞虎8系列，实现了16399辆的销量，同比增长24.7%，环比增长28.4%。
当然，比亚迪汽车的成绩也是有目共睹的，尤其是新能源领域，更是优势明显。由于本文仅仅分析车企前15名的情况，故而未对比亚迪汽车进行探讨，还请迪粉见谅，手下留情。
总体来说，自主品牌的发展越来越顺，核心竞争力也越来越强。吉利有CMA架构加持，长安有蓝鲸动力协助，长城有柠檬平台助力，奇瑞有T1X平台架构，比亚迪有刀片电池加码，个个都是顶尖的核心技术。
期待自主品牌的明天越来越好！加油！
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