二胎政策开放，乃至是当下呼吁的"三孩儿"，SUV市场的蓬勃发展似乎有了更加重要的现实意义，不单单是能够开进更复杂的路况环境那么简单，三排座椅成为了更多家庭消费者的核心诉求，说白了就是需要第6张与第7张座椅。现在我们即将看到的三款车型，就是一些比较经典的7座车，它们被放在了不同价格区间之内销售：（以下售价区间均为7座版售价）
Jetour 捷途汽车 - 捷途X70/X70 PLUS
售价区间：7.19/7.90 - 12.29/13.90万元
奇瑞打造的捷途汽车品牌，其实算是奇瑞开始"向下走"的一个重要节点，这样的向下走并不是说奇瑞在走下坡路，而是打造出了更多性价比较高的低价位车型。其实每一个阶段，都会有一台中国品牌中型SUV保持畅销，瑞虎8、风光580等等都经历过这种高光时刻，现在轮到了捷途X70。
它算得上是主流SUV当中，最便宜的7座SUV了。4720mm/2745mm的长轴设计保证了车辆第三排的空间实用性，以身高为177cm的体验者为例，在保持第二排座椅拥有1拳2指腿部余量的情况下，乘客也能够在第三排座椅中获得1拳以上的腿部空间，这显然是可以让它保持实用价值的。当然，第二排的通道不够宽大，这一点会影响乘客的进出体验。
另外，中控台的布局不会有任何与其价格相对等的视觉廉价感，更换为一体化结构双液晶屏迎合了流行趋势，而带屏显触控的空调控制台，甚至会让我们有点不太相信这是一台全系带T（1.5T/1.6T涡轮增压发动机+6MT/6DCT/7DCT）但顶配都不过12万出头的中型SUV。
Nissan 日产汽车 - X-Trail 奇骏
售价区间：20.73 - 24.73万元
奇骏是较早一批装上了三排7座布局的紧凑型SUV，其实日产给人长期以来的感觉就是坐上去很舒适，它的零重力座椅技术的确在同级别市场有着明显优势。
与此同时，轩逸、奇骏等车型在竞品面前也有强烈的空间优势。而在被装上第三排座椅之后，它的前两排带有皮革的座椅仍是够舒适的，可第三排的实际空间还是仅够家中儿童乘坐，对于成年乘客来说，长时间乘坐很容易产生疲劳，而且头部空间也略显压抑。
当然，奇骏的动力总成会是一个负担，尤其是在装上7座后，2.0L自吸发动机在起步与中段加速中都略显乏力；而2.5L四驱车型几乎是7座版的必选项，四驱系统更有利于奇骏在城际公路的疾驰中稳住车身，同时也能帮助车辆在起步阶段避免抬头或打滑问题。
说到底，在日产奇骏都无法提供完美的7座体验的情况下，其它的紧凑型7座SUV，各位入手尝试前还是多掂量一下吧。
Toyota 丰田汽车 - Highlander 汉兰达
售价区间：24.88 - 32.58万元
丰田汉兰达的能力在哪里，相信但凡是有一点了解SUV市场的读者都知道，巨大的车身在空间能力上是笑傲中型SUV市场的，它在海外市场甚至是与大众途昂争天下的。但对于汉兰达，很多消费者都有两个误解，其一，它并不具备多强大的多路况驾驶能力，官方不愿公布的离地间隙数据说明了一切；其二，它的信息娱乐硬件并没有跟随家族进行更新，它非但不支持语音控制、车联网，甚至是Apple CarPlay手机互联都是2018年才获得的。
如果仅仅是讨论前两排座椅，丰田汉兰达的确是同级别市场中做得最好的，甚至于初来乍到的中大型SUV别克昂科旗、雪佛兰开拓者都没有它强，可一旦涉及到第三排，汉兰达就要让出头名了。
全系都需要进行手动调节的第二排，使得它在尾排座椅进便捷性上还有待提高，而且一向很人性化的丰田，却没有为这里的乘客提供多少功能性，这会成为第三排的一个弊端。而且对于身高177cm的体验者来说，几乎已经没有余量的头顶，以及1拳的腿部空间，都是逊色于开拓者的。当然，就从日常出行来说，足以容纳下成年人乘坐的7座车，还是会让全系标配2.0T的汉兰达继续保持自己的实用性优势。
