备受关注的八号线北延段已“跑图”半月，11日，记者首次试乘列车一探究竟。北延段（文化公园-滘心）单程用时28分钟，八号线全程（万胜围-滘心）57分钟。线路一开通就在高中峰期采用长短线运行，短线为“万胜围-聚龙”，长短线比例为2:1，高峰期最小间隔3分20秒。
这是同德围居民盼望已久的“解围”线路，通车后，八号线将呈南北、西东的“L”形走向，串接海珠、荔湾、白云三区，有力地为同德围地区交通“解围”。记者试乘发现，按照目前筹备情况来看，线路未必要等到12月底通车。
新建13座车站，彩虹桥和西村站暂缓开通
据广州地铁集团宣传部温美春介绍，八号线北延段(文化公园至滘心)全长16.1公里，线路从已开通的文化公园站出发，途径华林寺站、陈家祠站、彩虹桥站、西村站、鹅掌坦站、同德站、上步站、聚龙站、石潭站、小坪站、石井站、亭岗站，最终到达滘心站。
新建的13座车站均为地下站，其中，有换乘站4座，分别是陈家祠站(与一号线换乘)、彩虹桥站(与未来的十一号线和十三号线二期换乘)、西村站(与五号线换乘)、聚龙站(与未来的十二号线换乘)。而彩虹桥站和西村站两座车站，受前期征拆、施工场地狭小、周边建筑物众多、工法复杂、管线迁改和交通疏解倒边等综合因素影响，无法于今年底线路开通时同步投入运营。
全线2:1开行长短线，短线为“万胜围-聚龙”
八号线北延段采用与ー、二、八号线相同的A型车，每辆6节编组。在现有八号线列车的基础上，初期新购入的24列车已全部抵达白云湖车辆段，并正在按开通的运作模式“跑图”调试，目前试运行各项指标情况良好。
线路开通后，八号线高中峰期将按“万胜围至滘心”和“万胜围至聚龙”2:1的比例开行列车，即每开行两趟“万胜围至滘心”列车就开行一趟“万胜围至聚龙”小交路列车；低峰期则采用“万胜围至滘心”单一线路开行。其中，高峰期上线35列车，中峰期上线27列车，低峰期上线16列车。
广州地铁车站服务二部副经理李玮威介绍，长短线重合段（万胜围-聚龙）高峰期最小间隔3分20秒，非重合段（石潭-滘心）5分钟左右；中峰期重合段最小间隔4分24秒，非重合段6分36秒。高中峰期可覆盖每日绝大部分时段，大约为早上七点半到晚上十点。
根据调试数据显示，跑完八号线北延段需时约28分钟，八号线全线单程约57分钟。“自三权移交以来，广州地铁组织了信号调试、列车动力学试验、弓网关系测试、牵引系统供电测试等综合联调项目共20余项；同时进行了公交接驳、防洪防涝应急处置、大小交路列车折返等30多项演练。”李玮威介绍。通过各类调试和演练，将进一步提高设备设施的运作性能及稳定性，增强各岗位员工的业务技能及应急处突能力，使设备与设备人员与设备、人员与人员之间充分磨合，为保障今年年底该段顺利开通运营做好充足准备。
华林寺、陈家祠、同德3站有特别设计
以上是华林寺站，颇有禅意和玉器元素的设计
以上是同德站，展厅装饰有不少同心灯
以上是陈家祠站，融入了岭南文化的设计元素
串联了荔湾和白云的八号线北延段跟现有的八号线车站会有什么不同呢？据广州地铁设计院王昕介绍，北延段以沿线周边丰富的荔湾文化精髓作为导引，延续八号线装修风格，墙面一体化装配彩釉玻璃，并以一站一色呈现。
记者在试乘中发现，新的站点有三个车站的装修比较特别，分别是华林寺、陈家祠和同德站。其中，在同德站站厅，记者看到“空中”飘满了“同心灯”，与中部垂直电梯处的“同心结”相呼应。“这个设计是为了突出市民‘同心同德’为城市发展作贡献，同时也对广州人民生活寄予美好祝愿。”王昕介绍到。
来到陈家祠站，青砖墙、青瓦、假山、鱼池等传统岭南祠堂式建筑元素滲透在装修细节中。镜面不锈钢假山、艺术镂空铝板天花……通过现代抽象的艺术手法，重现以“陈家祠”为代表的岭南建筑“三雕二塑一铸”工艺。
而置身在华林寺与玉器街周边的华林寺站，则将“白与光”“玉与禅”的意境融入整个车站之中，希望能为乘客营造一个美好、圣洁的乘车空间。
首次在车站出入口周边设“口袋公园”
“除了车站，出入口的设计也会有新亮点。”王昕介绍，“在有条件的车站出入口，我们结合‘海绵城市’理念对周边场地进行了空间设计提升，突破了原有用地红线，以空间体化为前提实现车站附属结构、交通衔接、市政服务共服务等功能的有机整合，为市民构建一个安全、高效、绿色、共享的设施空间。”
记者了解到，八号线北延段全线都将对出入口周边场地进行提升，重点在同德、石潭、华林寺个车站进行地面景观提升设计，这是广州地铁首次在车站出入口周边设置集休闲、邻里活动于一体的“ロ袋公园”，也是“城市门厅”理念的一次重要实践。
