相信各位也都知道，目前国内车市已经放开7-9座车型的年检，所以这对MPV市场将会是一个很好的助力。但是国内MPV市场就现在而言，可选择车型的并不多，尤其是多数消费者预算并不算特别充足的情况下，做不到MPV就是单纯的家庭出行工具，它可能还要兼顾自己的日常代步，甚至是偶尔的商务接待。显然售价30万的GL8不行，但售价10万的宋MAX、吉利嘉际也不行，那么这个时候有什么好的选择呢？
其实时间来到2020年，我相信各位对国产品牌也不再那么抵触，毕竟就车型的产品力来看，很多国产品牌已经展现出不输合资，甚至是超越合资的表现，如果现在说起国产还是一脸不屑，那你可能真的要和市场脱节了。所以今天我们就挑选出两款，目前可以代表国产MPV最高水准的车型，它们是来自传祺的M8，以及荣威iMAX8。
传祺M8，有埃尔法前脸更有类似体验
首先来看传祺M8，此前叫做GM8，只是传祺可能觉得这名字过于针对GL8，所以在2020北京车展它换名了，当然设计上也随之进行了调整。比如我们所推荐的大师版，这就是它的设计亮点所在，典型的MPV风格无需多言，但是就前脸格栅的造型，我觉得各位应该可以联想到一款MPV——埃尔法。直瀑式的格栅具有很强视觉冲击力，而两侧的LED大灯组也非常精神，再配合车身侧面的双腰线设计和尾部贯穿式灯组，我觉得M8要比奥德赛、GL8帅气多了。
而内饰部分也彰显出较强的豪华与科技感，比如与GA8造型相似的镂空水晶电子挡把，也有中控大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘，尤其是车内配色非常典雅，做工和用料都挑不出什么毛病。而座椅设计也非常具有高级感，前排座椅看上去还好，但后排绝对是媲美埃尔法的体验，比如两个独立式的头等舱座椅，腿托、电动调节和全方面的舒适性配置一样不少，考虑到M8顶配也才26万的价格，这比奥德赛也亲民多了，但是乘坐体验可是真正能够媲美埃尔法。
这个时候再看动力部分，这也是传祺最先进的发动机，2.0T发动机最大功率252Ps，最大扭矩为390N·m，匹配的是8AT变速箱，听起来是不是要比奥德赛的2.0L油电混合动力更有性能？而从实际驾驶体验来看，M8开起来确实很平顺，哪怕是接近满载，也可以满足高速时的超车要求，关键底盘质感也不差，前后独立悬架配合传祺最出色的调教，面对小坑洼不会颠簸，减速带也能很好的过滤。
荣威iMAX8，个性科技主打年轻家庭
如果说传祺M8还能够满足对商务出行的要求，那么这款来自荣威的全新旗舰——iMAX8或许就只能满足年轻家庭了。因为从设计来看，整车没有任何收敛的意思，比如前格栅，虽说M8的大师版也非常激进，但iMAX8显然更夸张，黑化的网状格栅配合贯穿式的LED日行灯，而LED大灯组本身就足够有设计感，所以日常在城市行驶，它的回头率远胜奥德赛等一众合资MPV。而侧尾部也同样如此，无论是更时尚的轮圈样式还是尾部点缀刚好的镀铬饰条，也都体现出应有的质感。
坐进车内才感觉到科技的魅力，呈环抱式的中控台以及偏向驾驶员一侧的中控屏，都让驾驶员体验到了一定的豪华氛围，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏具有很强的实用性，因为iMAX8搭载了斑马智行VENUS系统，支持各种小程序，可玩性十分强大。更值得一提的是，后排还提供魔方水吧，设计理念与日产Serena很相似，并且支持语音控制，如此一来后排乘客就能够享受到更出色的乘坐体验，比如旅途中喝喝茶，而这别说奥德赛做不到，原厂埃尔法也不行。
至于说舒适性配置，无论是前后排座椅都非常齐全，但显然后排才是重点，再配合L2级别驾驶辅助系统，年轻朋友开着它倒也不会觉得笨重。再说iMAX8还搭载了2.0T发动机，234Ps和360N·m的参数匹配第三代爱信8AT变速箱，完全能够满足对动力需求，而且它的热效率达到了39.52％，能够保证性能同时降低油耗。而且底盘调教给人很不错的印象，它相比M8多了一些运动，博世供应的这套第三代BD-EPS电动助力在市区开起来轻松舒服，而过弯时也有精准指向性在，再配合它的魔力沙发，一家人开着iMAX8出行，着实很享受。
总结：简单介绍两款车型的产品力，已经能让很多消费者感受到了二者的魅力，像M8仅17.98万起的指导价，iMAX8也不过18.88万，二者顶配都是二十五六万，对预算不高的消费者来说刚刚好，关键是换来的配置却是三十多万的奥德赛，也无法媲美。
