文/夙靳霁
如果要说最近奔驰旗下哪款车型最具关注度，那么奔驰E级一定排的上号。在进行了中期改款之后，这款车型也越来越有年轻的味道。目前市面上很多车型往年轻形象改款了之后都备受好评，但是奔驰E级在此次中期改款之后迎来的却是争议。
这款车被称为E级有史以来变化最大的新车，对于这次车型的改变，很多人的看法被分成了两极化。有的人觉得奔驰E级“越活越年轻”，对于这款走向年轻化的设计会更加喜爱，但是有的人也觉得，这款车的变化太大，没有了“灵魂”，以至于失去了它最初的吸引力。
但其实，这款车的外观怎么变，它也依旧是奔驰E级，最原始的那种操控感受和它所具备的品控依旧存在。与时俱进是汽车发展的目标，而它也只是为了顺应时代做出了相应的改变，不仅是你看到的外观发生了很大的变化，同时这款车的配置方面也都进行了升级。
除了它的外观得到了褒贬不一的评价之外，车内所具备的功能是这款车的亮点之一，也是此次中期改款之后最值得展现的东西。在这之前，中期改款带给我们的感受并没有真么强烈，最多也就是只在细节以及一些不足之处做个修改或是升级。
但是在今年，中期改款在BBA的车型中显得尤为明显，前有奥迪、宝马做先锋，在奔驰身上看到这么大的变化似乎也已经并不意外了。如果对奔驰E级这款车不太了解的用户看到中期改款后的它，可能一时之间也察觉不出什么，但是如果将2021款车型和2020款车型放在一起时，这样的变化就要会非常的明显，而中期改款后的E级350L，则是显得更加精致。
但精致归精致，它也失去了原有的霸气。以往的奔驰E级身上有种浓厚的商务气息，但是在新车的身上，这样的商务气息基本荡然无存。这款车整体呈现出的视觉效果会更加的年轻，尤其是在车头处的改变则会更加明显。
它的中网进气格栅的尺寸明显变小，并且中网处的修饰辐条也更加纤细，但它的造型不变，依旧是井然有序的排列方式。而格栅下方的半封闭式进气口则是采用了鱼鳞网状的纹理进行设计，中间是镂空的进气口，左右两边是封闭式装饰板。
在封闭式装饰板的部分，鱼鳞网状的纹理更像是浮雕，饰板和进气口进行了衔接，形成贯穿式的风格。在这处贯穿半封闭进气口的下方，有着金属饰条的衬托，两侧的金属饰条向上回勾，呈现了獠牙状设计，而这些，都是偏向于年轻化的设计元素。
前脸的头灯处采用了奔驰最新的家族式倒三角设计，灯组全系都是LED光源，所具备的功能也较为齐全。它的前脸的整个布局组合在一起时，能够给整款车型呈现出一种截然不同的视觉效果，所呈现的感觉也明显更加年轻。
在车尾后方的三角窗位置，是一个飞鸟穿刺的标志，这个标志是L型的设计，而这处设计则是代表着这款车的加长版身份。奔驰E级350L的轮毂搭载的是19英寸，它所匹配的轮胎来自普利司通，这个轮胎的性能主打舒适。
这款车的车身尺寸达到了5078*1860*1490mm，轴距3079mm，这样的车身尺寸所展现出来的直观效果，就是它的修长。侧腰身处没有太多的修饰，只用了一处腰线去增加它的视觉效果，而腰线处所投射的阴影则是加深了它的立体效果。
这款车的尾部变化主要都在尾灯处集中，这处横置式尾灯造型修长，并且代替了原来这款车尾部标志性的二道杠。尾灯的造型看上去会更加的扁平化，透过灯罩，能够看到灯腔内部的光源呈现出块状的拼接，并且有着密集的光源，具备一定的科技效果。
车尾的下方采用的是双边双出的排气布局，而这处排气布局的包边用金属镀铬原色进行呈现。排气缸的造型同样以扁状的造型所呈现，并且在排气尾缸的上方，有着一处金属镀铬包边的线条对其进行象征性的连接，具备不错的精致感。
进入车内后，能够发现这款车内饰布局方面和旧款车型保持了基本一致。这款车的主驾驶位处是方向盘的造型设计，并且方向盘样式也有着不一样的变化。而厂家对于方向盘的套件部分，则提供了不同的样式，可供消费者对其进行选择。
在方向盘上方的按键布局方面，厂家也进行了一定的优化，这也使得驾驶者能够在行驶中获得更加良好的人机互动体验。它的按键布局可对显示屏以及仪表盘的部分进行多个功能的控制，在操控起来也会更加便捷。
方向盘前方的两块12.3英寸显示屏组合成双联屏大屏，成了中控台的一大亮点，屏幕实用性良好，并且操控感受清晰，屏幕的显示效果比较不错，功能也较多。在显示屏的下方，则还有着物理按键的布局，这处布局具备盲操控的特点。
这处按键布局再往下，是无线充电面板，这处区域的上方有着顶盖的配置，要用到的时候只要掀开顶盖就可以进行使用。在无线充电面板的一侧，是一处掀盖式的数据线接口，有了顶盖的配置，能够防止灰尘进入到其中。
在充电面板的后方，是两个杯架，这处杯架和充电配置在同一个储物槽区域，而这款车对于空间方面的运用也比较深谙其道，这样能够节省更多的空间占用。这处区域除了有着Tpey-C数据线接口之外，还有着一处12伏的点烟器。
在前排座椅中间是一处扶手箱区域，打开扶手箱的顶盖之后，能够看到在扶手箱内壁的一侧，具备两个Type-C接口，但是扶手箱内部的储物空间并不大。扶手箱的顶盖是对开模式，按下前方的开启键，扶手箱的顶盖就会开启。
这款车在豪华氛围方面的营造很给力，例如这款车在中控台上所具备的木纹饰板，以及在缝隙之中镶嵌的氛围灯，包括车内的配色和真皮的软包覆盖，都能够带给这款车一种大气的感觉。进入车内后，车内的有种典雅的氛围。
奔驰E级350L作为一款行政级轿车，它在座椅的配置方面也非常到位，全车座椅材质都选用了真皮进行覆盖，并且有着老板键的配置，而车内的空间也具备着一定的舒适享受。这款车的后排空间非常给力，基本不用担心余量不足的问题。
它的座椅所采用的填充物属于柔软的类型，座椅的长度也非常到位，而座椅边缘有着圆滑饱满的设计，对于大腿的承托可以说是非常到位。在后排有车的车门部分，有着前排座椅的老板键，在操控起来会更加的方便。
后排座椅的中间靠背处，是一个隐藏起来的中央扶手。这处配置是可以放倒的，只要扣动上方的按键，它就可以放下来。这处扶手箱有着小型的储物空间，并且上方还有这盖板。前方的区域是一处托板。
在高配版的车型上，这处托板配备的是可触摸操控的平板电脑，其中有着一些娱乐控制功能。在中间座椅的前方，有着两个圆形的空调出风口，下方同样是一处带有盖板的小型储物格。这处储物格打开后是一个带限位器杯架，还有两个Type-C充电接口。
后排中间的脚下地台隆起角度很高，这对于中间乘坐的乘客有些照顾不周，乘坐时脚下的障碍会非常明显。在车顶的部分，有着一处带有灯光的小型化妆镜，即便车内是在昏暗的条件下，也能够及时地整理自己的仪容仪表。
在动力配置方面，中期改款后的奔驰E级350L没有什么变化，依旧采用的是老款车型的动力总成。E350L搭载的是2.0T大功率排量，给出的公里成绩是299匹+400牛米，这样的动力对于这样一款车型来说其实是非常给力的。
这款车带有48V轻混动力系统，这也减少了这款车行驶过程中的高油耗，工信部给出的平均每百公里油耗数值是7.9升，对于这个体量的车型来说，这个油耗其实并不算高。这款车的底盘调教同样偏向于舒适类型，所具备的滤震效果比较到位。
总结：
作为一款奔驰历史上变化最大的车型，新款的奔驰E级350L的外观变化可以说是肉眼可见。“年轻化”是这款车在改款后具备的新标签，但与此同时，它的行政商务属性也削弱不少。而这个变化，就是这款车引起争议的来源。
因为这款车型的定位是一款行政级商务轿车，但是现在的车型却以运动化来作为主要代名词，这使得这款车型的定位有些尴尬，甚至可以说是有些不伦不类。对于年轻人来说，这款车的商务属性不适合自己的性格，而对于年长一些的消费群体来说，它的商务属性又不够纯粹。
