图片/蜘蛛侦探
文案/蜘蛛侦探
吉利的风光是中国汽车近些年来的直观写照，经历了从破铜烂铁到国产良心的自主品牌，背后是无数中国汽车人的努力和付出。但相较于国产SUV市场的火爆，国产轿车市场仍然是被合资品牌牢牢把持。
在国内，入门级家轿市场是绝大部分消费者的购车区间，所以无论是合资品牌还是自主品牌都鏖战于此。在早些年的时候，十七八万买一台卡罗拉也是常态，并且还是一水的丐版。但是当吉利帝豪成为百万款车型之后，合资的市场已经开始出现危机。
收购沃尔沃这招妙棋自然不需要过多赘述，联合开发技术平台共同使用，让吉利汽车的机械素质和装配水准更上一层，最新上市的吉利星瑞就是第一款真正意义上集大成的产品。
有趣的是在紧凑级轿车区间里，吉利还有另一款明星产品，就是领克03。领克的出现确实让很多消费者看到了国产车的能力和未来，也让消费者明白，国产也能够做出机械素质媲美合资的轿车。
但不管是价格区间还是车型定位，这两台车都不是一个类型的产品，新发布的吉利星瑞和领克03一样定位紧凑级轿车，但是却比03长了不少，同样空间优势也体现在轴距上，2800mm的长度已经超越绝大部分的A级车，毫无疑问吉利对于国人购车细节的拿捏还是非常精准。
两台车的定位非常清晰，二者很好的区分了家用和运动的用户群体。领克03是要是给热爱驾驶、追求性能的用户提供一台国产小钢炮；吉利星瑞则是主打家庭用车市场，强调大空间高配置。
但这次吉利在星瑞身上不仅仅满足于此，吉利星瑞这次直接搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。
在动力下足猛料的同时，得益于CMA架构，吉利星瑞采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、长行程减振器等，吉利称其拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性，看上去这台家用车也有不小的驾驶潜力。
这样良心的配置，即使把价格区间扩大到20万前后的合资B级车也是不逞多让，唯一可能会被诟病的是这套7速双离合变速器，但是在领克上的应用证明了这台变速器很聪明，同时也很耐用。
当然国产车最拿手还是丰富的电子配置，拿11.37万的丐版来说，除去常规配置，还配备包括蓝牙钥匙，远程启动、定速巡航、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控、LED大灯、6向电动座椅、自动空调、车联网等非常实用的配置。
很难想象一台合资车在做到如此配置的前提下，还能卖十万出头的价格。所以以星瑞的价格和产品力，吉利敢将其称为颠覆者也就不足为奇了。
在经历了最美中国车博瑞的试水之后，现在的吉利或许将真正能够挑战中国轿车行业格局，那些还躺在功劳簿的老牌合资厂，也该睁眼瞧一瞧消费者了。
最后说回外观，星瑞外观非常漂亮，虽说都脱胎于CMA架构，但难免会让人想到沃尔沃。官方的描述外观采用了吉利全新的4.0设计语言，以往"回"字形水波涟漪式中网，改为"能量音弦"的直瀑式设计，可以预见这套设计语言将是未来数年的家族前脸。
不过，漂亮的账面数据只是第一步，要想真正让消费者买单，还是要有实际的表现支撑。吉利这次"颠覆者"行动如果大获成功，其他国产厂家必定也会迅速跟进，也许那才是被合资垄断的市场彻底土崩瓦解，全民狂欢的时候。
