哈喽，大家好，我是检车家的新晋颜值担当——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
叮叮“ZF宝~到账~一百万元”，这一大早的谁给我打电话啊，不让人睡觉了！不耐烦的摸起手机一看，表情一百八十度转弯，我们部门小姐姐的手机号，来任务了赶快接通！小姐姐用甜糯且认真的口气告诉阿耀，委托检测的客户是一位经营二手车的车商，要看的车是丰田皇冠。信息告知的差不多后小姐姐一秒挂断，完全不给阿耀扯闲篇的机会。
得，那就联系客户吧，沟通中得知客户人在淮南，没有办法去广州实地看车，所以就委托我们去给看看车，那肯定是没有问题的，虽然某些无良车商曾对阿耀实施过精神甚至物理层面的打击，但那是处于不同阵营啊。如今车商委托阿耀帮忙检测，那就不一样了，秉持着对车况负责的态度，打工人燃起了打工魂！
两地的距离并不远，半个小时高铁的路程，到地方之后得知卖家也不在，让我找店里一位长相稚嫩的小伙计拿钥匙，伙计知道我是来验车的，很干脆的把钥匙给了我，问我要检测多久，我说起码两个小时起步，伙计都惊呆了，问我怎么要这么久，我就如同报菜名一般把所有检测项目通通说了一遍，实打实的三百多个项目，没有这么多时间怎么深入的抽茧剥丝。
眼前就是本次要检测的车了，大名鼎鼎的丰田皇冠！1955年1月1日在日本下线，到目前为止已经是第13代车型了，每一代配置都会有些不一样，第一代前轮双叉杆悬挂，第二代4灯式前大灯，第三代曲面玻璃设计等等。怪不得车商要委托我们来进行深度检测，说实话，这种情怀车一般人还真不敢碰。
拿完钥匙，当我看到这台车的时候，表面已经一层灰尘了，等会还能正常启动吗？看来它的主人平常也不开它，就让它放在车位上吃灰。
这台丰田皇冠是2006年5月出厂，2006款2.5L真皮款，由于手续卖家没有提供，所以咱也不知道是啥时候上牌的，目前行驶了167578km，新车指导价为31.2万，问了下伙计对外报价在八万多，他说自己刚入行也不知道同行之间串车的价格具体多少。
开始正式检测，老规矩外观走起！像这种年份的车，前保险杠不喷漆那才真的是见鬼了，喷漆妥妥的，要是车主用车喜欢再不好，那全车喷漆套餐肯定跑不脱，我估计这台车就有。
哼着小曲儿，去车顶找个原始数值去，卧槽，什么情况，兄弟你咋钣金了，车顶钣金喷漆，这个开头有点凶哦！经过检测发现车顶只有右后方这个部位存在钣金喷漆，其他均是喷漆，还好，可能是高空坠物砸的或者是谁喝醉了爬上去跳了段踢踏舞。
没有原始数值也不要慌，继续检测就是了，前盖会有这么高的数值吗？会吗？不会吗？那肯定是不会的，喷漆那是肯定的，不过好在没有钣金。
左A柱的位置，数值也是偏高哦，再用手一摸，磨砂限定版，记住了，只要周边麻麻赖赖，一点都不光滑的，那十有八九就是喷漆了，没办法，小维修铺的喷漆就是这种工艺，当然了，也有喷完漆把周边优化的，那就考验检测师的火眼真睛了，现在喷漆后的数值我也有了，下面的工作就好进行了。
左前门的玻璃生产日期，掐指一算，不对啊，更换了，那到底严重不严重呢？
整个左前门只有喷漆没有钣金，虽说数值正常，那也不排除更换之后多次喷漆的情况，所以还得结合内侧来看看。
打开车门直奔螺丝，螺丝表面堆积了一层厚厚的灰尘，还好有湿巾，擦干净后并没有发现任何的拆卸痕迹，车门内侧也没有发现喷漆的情况，那玻璃更换就可以排除是事故导致的，钥匙忘在车上当时又着急，车主自己砸的也说不定，这只是一个猜测哈，别当真。
后挡风玻璃也更换过，至于为什么更换我们继续慢慢发掘。
后尾盖有钣金喷漆，但只有右边一部分，刚好和车顶的部位吻合，难道是一起被砸的，玻璃也换了，这种可能性最大。
外观检测结束，果然是全车喷漆，而且右后方还被不明物体袭击过，具体是什么谁也不知道，知道有钣金喷漆就行了，接下来就是发动机舱的检测，这台丰田皇冠搭载的是一台5GR-FE V6自吸发动机，也不挑食，92的汽油就能喂饱，最大马力197匹，最高车速219km，不愧是日系的V6。
外侧的检测结束了，但内侧更不能马虎，内侧翼子板梁没有问题。
右边的大灯螺丝有拆卸，但是没有更换，正常维修有时候也需要拆卸，所以不是问题。
拔出机油尺发现机油已经到下限了，后期不用说，肯定要换了。
右边的气门室盖一圈螺丝都有拆卸，但是左侧又没有问题，那拆卸就有可能是之前漏油维修的，也有可能是学徒拆火花塞断里面了，这种情况一般都会被师傅绑去祭天。
这里大家可能不知道是哪里的螺丝，我来告诉你们，这里是进气歧管的螺丝，但根据整体判断呢，是因为清洗发动机积碳所拆卸的，倒也属于正常保养的范围内。
整个发动机前部除了灰尘多了点，没有漏油渗油的情况，但是发电机皮带老化有些严重了，回去最好还是换掉，万一断了发电机不发电就麻烦了。
老款丰田的内饰处处都透露着成熟稳重，毕竟曾经也是公务用车的指定车型，桃木的装饰也搭配的恰到好处，在这台车身上你看不到一点年轻人的影子。
毕竟是16万公里的老车了，座椅磨损严重也正常，甚至都塌陷了。
安全带卡槽内部有些脏污，但是没有泥沙和生锈，安全带全部拉出来后也很正常。
看到那把螺丝刀了吗？祖传的，把座椅螺丝外面的外壳拆掉后，里面的螺丝就很好看了，没有一丝的拆卸痕迹，座椅下部有些生锈，但并不是那种泡水的生锈，南方的气候所致。
好家伙，我只想检测一下地毯，没想到脚垫拿掉后什么东西都有，糖果和钢镚，但阿耀忌甜就不吃了，留着给下任车主一个惊喜吧。
方向盘的磨损看起来不算严重，方向盘两侧的饰板拆掉后固定安全气囊的螺丝就可以看到了，内部看上去很明显有拆卸，但是安全气囊没有问题，应该是为了维修，毕竟这么老的车了，游丝或者组合开关坏了也正常，只要修好就行了。
把备胎等一些东西全部拿出来，方便接下来的检测，备胎槽内部有些泥沙和生锈，备胎槽内存在涉水的情况，但是只有下部存在，洗车下雨天或者下雨天安装备胎都是有可能的，把内饰的情况两相一结合，可以确定没有泡水的情况。
插上插头开始读取车辆的OBD，发现故障码有不少，而且很多还是当前的，当前嘛，就代表现在存在的，后期回去需要检修一下。
看过我们文章的都知道，下面就是路试环节了，系好安全带，老司机要开始飙车了，路试之前卖家打电话给他隔壁铺子的大哥，让大哥带我感受一下车况，大金链子大手表，这大哥一看就知道不是善茬啊，果然，开车也是，好家伙，踩油门恨不得把油门踏板踩进发动机里，还好那条路车少，不然我都怕公司给我上的保险不够多，检测也有风险啊，经过大哥一系列的操作，车况我是了解的清清楚楚，除了车内的饰板存在些异响外没有别的问题。
路试完一边和大哥感叹皇冠的质量一边把车开到附近的修理厂进行上架，让我们看看这台老炮儿经过岁月的摧残后，底盘又能怎么样呢。
底盘一眼看过去还是比较干爽的，细节先看看轮胎，更换是肯定的，经检测发现四条轮胎都进行过更换，看日期是2019年的，下任车主买回去也省了一笔钱。
底盘螺丝一定要擦干净，不然表面全是灰尘，根本看不出问题，擦干净就一目了然了，前减震器拆卸过，结合上面的螺丝来看大概率更换过，因为时间久远，标签已经不在了，所以无法精准的做出准确判断。
接下来就是重头戏了，传动方式是前置后驱，所以传动轴肯定是第一个检测，螺丝记号和螺丝表面没有透露出任何拆卸过的痕迹。
方向机下部已经覆盖上一层油渍，方向机有渗油的情况，看油渍已经存在很久了，现在可以先不用管，还不影响使用。
再看发动机油底壳，不愧是皇冠啊，不光没有拆卸过，竟然还没有渗油漏油，好了，既然丰田这么经得住考虑，那让我们开始喷斯巴鲁吧（一家人）。
最后就是最重要的发动机变速箱结合处了，螺丝规规矩矩的全部擦干净，没有发现任何拆卸，最常见的发动机变速箱结合处的渗油，在这台车上也没有出现。
好了，本次检测就到此结束了，外观全车喷漆，车顶右后被不明物体袭击，发动机舱油水电都需要更换，发动机状态保持的很好，内饰磨损严重，就是备胎槽有过涉水的情况，OBD存在一些故障码需要检修，路试虽然激烈，但明显没有拉胯，底盘除了易损件有些更换以外，就是方向机有些渗油，发动机变速箱下面的情况也是没的说。
没来得及收拾装备就给客户打了电话过去，告知了车况，客户也是比较淡定，表示这家本地的车商还不错，基本上和前期沟通的情况差不太多，毕竟是新接触的同行，还是是要验验成色的，还好一切都没问题。阿耀觉得这么一来两位以后串车啥的基本上就建立的互信的基础。
另外有个事大多数小伙伴应该不太清楚，阿耀解释下，车商一般去外地收车都是自己开车去的，除了自己之外还要带1到2个人，别想多了，不是为了张声势，主要目的是收到了合适的车后，要留下一个人办好手续再把车开回来。而查验手续的话更是要精通这方面的人，不然如果收到盗抢车，拼装车和伪造手续的车辆话损失就大了去了。
好了，今天的检测分享就到这了。阿耀修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
