文：懂车快报 熵殇
预算15万元，考虑紧凑型SUV的消费者最在意的是什么？我觉得首当其冲的一定是“性价比”了，如果在这基础上考虑品牌且只考虑德系车的话，那么一汽-大众T-ROC探歌和上汽大众斯柯达柯珞克一定会出现在备选车型之列。两款"兄弟"车型都出自MQB平台打造，并搭载相同的动力总成。但对于消费者来说，相近的价格能买到更加全面的配置或许才是性价比的终极体现。
斯柯达柯珞克
大众T-ROC探歌
因此，我们找来了斯柯达柯珞克2020款TSI280智行旗舰版（官方指导价格15.99万元）和大众T-ROC探歌2020款280TSI DSG两驱舒适版（官方指导价格17.08万元）。虽然两款车型的指导价相差1万多元，但结合市场的终端优惠后售价就较为接近了。
斯柯达柯珞克
先来看看两辆车的外观风格吧，两款车型都保留了各自品牌的SUV家族特征。柯珞克融入了斯柯达现代、极具表现力和充满情感的全新设计语言 ，其独特创新的简约刚毅设计，具有区别于市场流线型SUV设计，充满力量感和质感。柯珞克的水晶棱面设计体现在前脸（格栅、发动机盖、LED大灯）、车侧（轮拱、腰线）、车尾（C型LED立体尾灯）等细节。
大众T-ROC探歌
T-ROC探歌采用大众品牌SUV家族式设计语言，造型兼具SUV的力量感与Coupe的时尚风情。
斯柯达柯珞克
车身尺寸方面，柯珞克在数据上全面超越了T-ROC探歌：柯珞克的车身长/宽/高分别是4432/1841/1614毫米，轴距为2688毫米。柯珞克采用18英寸轮圈，轮胎规格为215/50 R18。
大众T-ROC探歌
大众T-ROC探歌在海外原本是小型SUV，进入中国后进行加长跃升至紧凑型SUV级别，车身长/宽/高分别是4318/1819/1582毫米，轴距为2680毫米。T-ROC探歌采用17英寸轮圈，轮胎规格为215/55 R17。
斯柯达柯珞克
大众T-ROC探歌
配置上，两款车都配备了全LED大灯、LED日间行车灯、倒车雷达、前排无钥匙进入和无钥匙启动功能。柯珞克相比T-ROC探歌多出了前驻车雷达、自动大灯、自动雨刷和后视镜电动折叠功能，在泊车便利性及用车便利性上有所提升。
斯柯达柯珞克
大众T-ROC探歌
说完了外观，我们再来看看两款车的内饰。柯珞克和T-ROC探歌采用近似的中控台布局，都是典型的大众风格，用料材质也比较接近，但在车内的配置方面则表现出了较大的差异。
斯柯达柯珞克
大众T-ROC探歌
两款车都采用了真皮材质的多功能方向盘，仪表都采用传统机械式仪表配合单色液晶屏的设计。它们都没有采用日渐流行的全液晶仪表，但在实用性上也并不差。
斯柯达柯珞克
大众T-ROC探歌
柯珞克和T-ROC探歌中控的液晶屏幕在尺寸上略有区别。柯珞克尺寸稍大，为9英寸，除了常规的导航、电话、手机互联等功能之外，还支持车联网的功能。内置的斑马智行互联系统为卡片式的UI设计，和手机类似，很容易上手。车机内自带高德地图、酷我音乐、听伴电台等App，支持语音互动、OTA在线升级，无论是使用还是后期升级都给用户带来了很大方便。T-ROC探歌屏幕尺寸为8英寸，在手机互联方面支持Apple CarPlay和百度CarLife，便利性也是没有问题的。
斯柯达柯珞克
大众T-ROC探歌
舒适性配置上，柯珞克配备自动空调，并支持双区温度调节，而目前参与对比的T-ROC探歌只配备了手动空调。好在两款车都配有后排的空调出风口，对后排乘客的舒适性也都能兼顾。
斯柯达柯珞克
座椅方面，柯珞克的座椅采用皮/织混搭的材料，虽然不是真皮座椅，但好处是冬天不太冷、夏天不太热，更加照顾到日常的使用。柯珞克的主驾座椅为电动调节，其中高低调节和腰部支撑都为四向调节，相比T-ROC探歌更容易调整到舒适的坐姿，并多出前排座椅加热功能。
大众T-ROC探歌
大众T-ROC探歌采用真皮座椅，视觉上更显档次感。不过主驾和副驾都是手动调节，主驾位高低调节和腰部支撑只有两向调节，副驾座椅相比柯珞克多出了的高低调节和腰部支撑，相比较而言对副驾的照顾会更好。
斯柯达柯珞克
值得一提的是，柯珞克的全景天窗面积达到1.17平方米，让车内空间更显宽敞，也将外界阳光毫不保留的收入车中。相比较来看，T-ROC探歌的天窗采光面积只有0.6平方米，还是要逊色一些的。
斯柯达柯珞克
大众T-ROC探歌
通过尺寸的对比我们能够发现，柯珞克的轴距比T-ROC探歌长8毫米，但两款车的在内部空间方面并无太大差异，并且都配备了全景天窗，后排空间开阳感很好，满足日常家用完全没有问题。
斯柯达柯珞克
大众T-ROC探歌
另外，柯珞克和T-ROC探歌的后排座椅都支持4/6比例放倒。后备厢常规容积方面，柯珞克为455升，要比T-ROC探歌的401升更加实用。
斯柯达柯珞克
大众T-ROC探歌
最后，我们再来看看柯珞克和T-ROC探歌的动力配备，两款车都采用EA211 1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，动力表现和驾驶感受非常接近。
斯柯达柯珞克
在驾驶相关的配置上，柯珞克和T-ROC探歌都具备发动机启停、自动驻车、坡道辅助和主动刹车功能。柯珞克多出了三种驾驶模式切换，分别是运动、经济和标准模式；还提供ACC自适应巡航功能，可以在30-160公里/小时的速度实现自动跟车，高速行驶非常实用，缓解驾驶疲劳感；搭配并线辅助、疲劳驾驶提醒，对提升驾车安全性也有帮助；第三代PLA自动泊车，对新手来说也是非常实用的。相比较T-ROC探歌而言，柯珞克在科技化配置上还是更为充足的。总结：
斯柯达柯珞克和大众T-ROC探歌不愧是"兄弟"车型，如果抛开品牌、外观和内饰设计这些主观层面来看，基本可以看作是产品力很接近的。但在配置层面，斯柯达柯珞克有明显优势。很多相同的配置，大众T-ROC探歌则需要选装，相比而言显得有些不够厚道。总体而言，斯柯达柯珞克更加全面的配置能够更好的照顾到日常用车的需求，对于注重实用，在意性价比的朋友，还是非常值得推荐的。
