近日，马自达中国发布了10月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。2020年10月的销量为19,681辆，同比下降1.01%，环比下降5.93%。其中，一汽马自达销量为5,076辆，同比下降40.46%，环比下降23.22%。长安马自达销量为14,605辆，同比上涨28.61%，环比上涨2.05%。
此外，马自达1-10月的销量为173,010辆，同比下降4.74%。其中，一汽马自达销量为63,883辆，同比下降11.25%；长安马自达销量为109,127辆，同比下降0.47%。
主销车型方面，长安马自达昂克赛拉依然是10月最为畅销的车型，10月销量9257辆，今年1-10月共销售71147辆。销量紧随其后的是一汽马自达CX-4，10月销量3125辆，今年1-10月共销售38732辆。销量排名第三的是长安马自达CX-5，10月销量3115辆，今年1-10月共销售27430辆。
以上三款车型，昂克赛拉、CX-5均由长安马自达生产销售，此外，长安马自达在售车型还包含CX-30以及CX-8共四款车型；而一汽马自达目前在售的仅阿特兹、马自达CX-4两款车型。
尽管长安马自达的销量，远高于一汽马自达，也实现了同比增长。但是目前马自达的销量里，唯有昂克赛拉这款车在苦苦支撑。
11月6日，国内首条支持8车型柔性化生产的车门盖装配线在“马自达海外最佳工厂”——长安马自达南京工厂投入生产，有力推动长安马自达“精益大制造体系”更上一层楼。
目前，长安马自达旗下四款车型均是马自达品牌布局全球市场的战略车型。为保证国产化车型的全球性品质，长安马自达以马自达全球相同的质量标准实施整车评价。
而对于一汽马自达来说，2020年，不仅是马自达的百年寿辰，也是一汽马自达成立的第15个年头。而一汽方面也将一汽马自达的地位提升上来，今年上半年一汽马自达归入一汽集团麾下，其在集团内地位上升，而同时一汽集团与马自达方面的合作关系愈加紧密。
今年6月，为推动马自达品牌更好地发展，一汽集团设立马自达事业部，负责马自达品牌全价值链业务运营，这也被行业视为对于一汽马自达的一次重大利好。更多资源的投入，意味着一汽马自达将“一马当先”，驶入新的发展快车道。
但是曾经作为一汽马自达的顶梁柱，今年阿特兹似乎不太让人看好，据数据显示，今年阿特兹的销售量仅在数万辆左右徘徊，而车质投诉榜占据榜首第一名投诉数量达到1563宗。关于今年阿特兹"异响门"爆发以来，一直引发消费者关注。
异响问题严重发酵之后，马自达官方高度重视，表示已与车主取得联系进行对接，技术团队也在进行调研，本着负责的态度处理此事。但虽然如此，官方至今还未能给出一个完美的答复和解决方案。
一汽马自达在本身市场表现就不好的情况下，畅销车型还出现了严重的质量问题，对于马自达来说是致命的，同时也为日系车高质量的品质蒙上了一层阴影。所以一汽马自达如何正视这个问题，需要花费不少的精力和成本。
毕竟，在刚刚结束的北京车展中，马自达曾携多款百年纪念车型登台亮相，并且展示了R360 COUPE、COSMO SPORT、LUCE ROTARY COUPE历史车型以及自主研发的全球首款汽油压燃发动机，让马自达的“技术宅”深入人心。
近日马自达官方也宣布，马自达MX-30将于欧洲、日本同步上市，而这也给广州车展带上了一层神秘的面纱，新车型是否会在大陆上市已成为大家关注的话题，而此次广州车展马自达能否带来马自达MX-30相关消息也成时下热议话题。
此前媒体曾报道，日本现售款马自达MX-30采用的是与CX-30和次世代MAZDA3昂克赛拉相同的混动系统，由2.0L SKYACTIV-X发动机与24V电机组成，最大输出达到179Ps,峰值扭矩达到265N·m。
实际上，整体来看这两家合资品牌，都存在同一个问题，就是单品牌的车型阵容不齐全且产品线偏少。《汽车公社》特意就这个问题询问了长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人：为什么长安马自达没有规划一款B级轿车，会不会等到和一汽马自达合并一起经营这些车系。
对此，及川尚人并没有正面回应这个问题，他表示，长安马自达目前还有很多产品都没有布局包括电动车产品。而且他对“二马”合并的问题不予回应，并且表示让大家自由发挥想象。
文/杨晶
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