售价：价格区间有所下调
2021款瑞虎e共推4款车型，补贴后售价区间为10.88-13.78万元，相较老款车型在价格方面有所下调。除2019款外，瑞虎e还曾推出过2020款超值版，不过只此一款车型，因而不将其纳入本次对比。
外观：更具时尚感
外部配置方面，新款瑞虎e不仅将远光灯光源升级为LED，并且还新增了自动大灯以及雨量感应式自动雨刷。前脸设计精致时尚，另外在配置层面也进行了小幅升级，对于一台中期改款车型来说，这样的变化完全能够令人满意。
尺寸方面，2021款瑞虎e与老款车型完全一致，这也从侧面表面了两款车型在外观设计方面整体区别并不大，新款车型只是针对前脸部分进行了小幅调整。轮圈尺寸及造型也完全相同，不过新车采用了红色喷涂的刹车卡钳，在视觉效果上更具运动感。
相较于前脸的调整，车尾造型几乎没有任何变化，老款与车灯相连的镀铬饰条换为了红色装饰，营造出贯穿式尾灯的视觉效果。此外包围下方的银色护板也与前脸设计相呼应。虽然是纯电动车型，但瑞虎e却依然保留了与瑞虎5x相同的双边共两出排气装饰，没有刻意强调自己电动车型的身份。
内饰：完全重新设计
新款瑞虎e针对内饰进行了重新设计，虽然依旧是传统的T字型布局，但层次感更加突出，整体造型与新款瑞虎5x保持一致，整体风格简约时尚。中控台采用对称式设计并简化了实体按键，视觉观感更加清爽，同时也营造出了比较强的科技感。无论设计还是内饰用料，新款瑞虎e的升级都非常显著。
多功能方向盘依然采用仿皮材质，不过新车将方向盘改为了平底式设计，显得更具运动感。多功能按键得到保留，具备不错的实用性。液晶仪表尺寸并无变化，依然为7英寸，新车在界面及屏幕显示效果等方面有所优化，提升了观感。
中控台部分变化非常大，新车采用了时下流行的悬浮式中控屏，并且将尺寸由原来的7英寸升级为10.25英寸。屏幕分辨率更高，同时系统UI也进行了全新设计。老款车型的空调控制区为实体按键，新车则改为了触控面板，实用性表现见仁见智，不过科技感确实有所提升。
车内配置方面，2021款瑞虎e在科技感及舒适性方面的表现均有提升，新增了道路救援呼叫、苹果CarPlay、车载空气净化器以及负离子发生器。除硬件配置的升级之外，新车还优化了人机交互体验，包括升级中控屏尺寸以及换装更具科技的空调触控面板。此外，与老款车型相比，新车的氛围灯升级为多色，视觉效果有所提升。考虑到新车在价格方面的下调，因此这绝对算是“加量不加价”，性价比非常高。
动力：保持401km续航里程
动力方面，新款瑞虎e沿用了老款车型的硬件配置，搭载永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩250N·m。三元锂电池容量为53.6kWh，NEDC续航里程依旧是401km。充电方面，快充模式下30分钟即可将电池电量充至80%，慢充状态下充满电池大约需要8小时左右。
空间：前排储物能力有所提升
乘坐空间方面，由于新款瑞虎e的轴距并未发生改变，因此车内空间也就与老款车型保持了一致。虽然空间没有任何变化，不过新车更换了全新样式的座椅，提升了乘坐舒适性。
新款瑞虎e重新设计了内饰，因此前排储物空间得到了全面提升，尤其是中控台下方的贯通储物台，储物能力相当出色。门板储物槽以及前排扶手箱均变化不大，新车在空间划分方面进行了一定优化，实用性略有提升。
后排储物及后备箱部分，2021款瑞虎e完全沿用了老款车型的设计和布局，因此在储物能力方面两款车型的表现也基本相同，后排座椅支持4/6比例放倒，可以对后备箱空间进行拓展。此外，由于瑞虎e并未搭载备胎，因此后备箱地板下方还设计有大量的储物格，实用性非常强。
安全：主动安全配置缩水
安全配置方面，瑞虎e提供了丰富的被动安全配置，如前排气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、360°全景影像、坡道辅助以及陡坡缓降等。但是相较于老款车型，新车取消了主动安全系统，例如并线辅助以及车道偏离预警等，因此就直接对比来看，2021款瑞虎e在主动安全方面确实有所减配。取消主动安全配置固然遗憾，不过这也并非不能原谅，或者说这也是权衡与取舍后的一种必然结果。
总 结
作为中期改款车型，2021款瑞虎e最大亮点无疑就是重新设计过的内饰，视觉效果简约精致，配置和前排储物空间方面均得到了全面提升，是非常显著的进步。新款瑞虎e入门版车型售价10.88万元，价格甚至比此前推出过的2020款超值版还要低，因此性价比同样十分出色。考虑到老款车型以往的市场表现，低配版是最走量的车型，因此新车价格下调的这一做法针对性非常强，相信此举也有利于新款瑞虎e在市场竞争中能够占据更大的优势。
