日前，云南换电网络科技有限公司斥巨资打造的云南省新能源汽车能源网一体化项目正式上马，首创的新能源汽车换电模式在昆明医大广场拉开帷幕，换电站、换电宝开启了为社区及周边民众服务的征程。
多家地产商跨界新能源汽车行业
目前，发展新能源汽车产业也已上升为国家战略。工信部在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出，到2025年国内新能源汽车销量占比应达到25%左右，《节能与新能源汽车技术路线图》也预测，2025年我国新能源汽车的保有量将高达2000万辆。
云南换电网络科技有限公司首创新能源车换电新模式
判断一个行业的发展前景与健康程度，一个重要因素是看有没有源源不断的新生力量加入，有没有鲶鱼式的“搅局者”对行业既有格局的竞争冲击。记者注意到，与前几年如火如荼的跨界收购不同，资本走向开始变得多元化，主要是因为新能源产业链已经较为成熟，头部企业分割市场态势明显，恒大地产、宝能集团、碧桂园、华夏幸福、万达集团、万通地产、冠城大通、大名城等传统地产商纷纷涉足新能源汽车产业。
多车型换电新模式正式登陆市场
根据动力来源的不同，新能源汽车可分为氢能源、太阳能、纯电动以及混合动力等多个种类，目前，从技术成熟度与政府政策的扶持方向来看，纯电动和混合动力的电动汽车成为了新能源汽车的主流。对于电动汽车来说，其核心部件为：电池（动力电池系统）、电机（驱动电机系统）、电控（整车控制），简称“三电系统”。三电之中，动力电池又是三大核心之首，因为，电池的好坏，决定了一辆新能源汽车的续航里程与耐用性。无论对于新势力车企，还是跨界地产商来说，电池技术是必须突破的一道关卡。
云南换电网络科技有限公司首创新能源车换电新模式
当前，电动汽车的能源供应可分为插充和换电池二种模式，其中插充可分为慢充和快充。在插充模式下，制约电动汽车发展的电池问题尤为突出：一方面购买电池的初期投资成本太大，一般占到电动汽车本体费用的40%左右，昂贵的电池成本在很大程度上阻碍了电动汽车的推广；另一方面充电时间太长，慢充一般要4-5小时，即使快充也需要0.5小时左右，与当前传统能源汽车的加油或者加气相比其获取能源的便捷性远不能满足人们的需要。同时快充对电池有较大损伤，造成电池寿命急剧衰减，因此也进一步增加了电动汽车的电池成本。
基于电池租赁的换电池模式配合大规模集中型充电逐渐成为当前电动汽车发展具有竞争力的商业技术模式。这是由于首先采用电池租赁方式，由电网公司承担电池的初期投资成本，可显著降低用户的初始购车费用；其次对电池进行集中充电可采取慢充方式，避免快充而引起的电池寿命缩短问题；第三，采用换电方式一般可在几分钟内完成换电过程，即使与常规能源汽车相比，其便捷性也毫不逊色；第四对电池进行集中充电管理可避免大规模电动汽车随机充电对电网运行带来的不利影响，甚至可以根据电网需要，在统一管理的框架下进行电池充电的优化运行，此外还可避免绿色能源损失，减少可再生能源发电成本。因此，虽然换电模式存在着要求电池标准统一等问题，但是这并不妨碍其成为未来电动汽车可能的重要发展模式之一。
云南换电网络科技公司负责人安少红告诉记者，云南省新能源汽车能源网一体化项目采用的就是国内外较为领先的新能源汽车换电宝新模式，规避了常规充电方式充电桩安装数量少、耗时长、不便捷的种种弊端，采用直接换取电池的方式，仅需几分钟，爱车便可完成新电池更换，迅捷上路。值得一提的是，该项目换电设备可以进行多款车型的换电，通过换电宝模式，用户不需要反复购买新能源汽车的电池，省去了车主大笔购买费用，同时解决了充电时间过长等问题，用户只需要购买5年使用套餐，缴纳一定的定金，即可开走一辆新能源汽车，之后每月支付电费套餐，该费用包含了换电成本，连续支付5年之后，套餐押金可以退换，新能源汽车产权归用户自有。据了解，目前公司的换电宝设备将会在各大小区以及人员密集区进行建设，并跟随传统加油站的设点进驻各条高速公路，便捷服务云南省消费者。
云南网记者 刘婕 摄影报道
