相比同属长城旗下的「柠檬」，拿「坦克」作为硬派越野车平台的名称显然接地气很多。11 月 10 日，长城就在线上讲解会里向大家分享了坦克平台的一些重要技术细节。定位较高端的坦克平台未来将成为长城和 WEY 等品牌高端车型的摇篮。
与我们印象中非承载式车辆对电气化、电子架构不甚上心的固有印象不同，长城研发了一个高度模块化，并且对电气驱动、电子系统相当开放的车辆平台，并针对极端路况对防腐、车身耐久和被动安全性进行了优化。坦克平台可兼容轴距 2750-3750mm 的各种非承载式车身车辆，也可衍生出不同具体车型。
为正常应对测试中提出的超过七十种具体野外路况，坦克平台制造的车辆，包括已发布的坦克 300 在内均支持地形自动识别、越野蠕行、电子全地形控制和转向制动辅助功能，便于增强车辆通过复杂、狭窄路段的能力。
但与此同时，坦克平台在电子电气方面又相当开放。除传统 2.0T、3.0T 高热效率内燃机外，坦克平台车辆也具备衍生出插电式混合动力车型（搭载整合在长城自研纵置 9 速变速箱里的 P2 结构电动机）的可能，让硬派越野车辆的燃油消耗降低，并逐步向电气化转型。
目前长城汽车旗下已有 WEY 品牌的坦克 300 车型发布，未来基于坦克车辆平台，长城还将推出更多具备翻山越岭能力的、车身结构多样的越野车。
