阿里明确车联网业务目标
据《晚点》报道，阿里对斑马网络提出新目标，车载操作系统AliOS三年内装机量要达到1000万辆。而2016年7月至2019年9月，AliOS装机量仅90多万辆。新目标对斑马网络来说，是不小的挑战。
AliOS是阿里的物联网操作系统，为生态伙伴提供定制化的一站式解决方案，适用于汽车等CPU性能及内存要求较高的IoT设备。AliOS定位于从汽车切入，驱动万物智能，正在进行数字化转型，探索新商业生态。
斑马网络为阿里和上汽的合资公司，于去年与阿里YUNOS（AliOS）战略重组，YUNOS 操作系统整体注入斑马网络，阿里成为斑马网络最大股东。基于AliOS，斑马网络旗下斑马智行系统聚合了车载支付宝、车载钉钉、车载小程序和高德地图等阿里旗下应用。
据悉，近期斑马网络制定了“三部曲”战略规划——“智能车机—智能座舱—智能汽车”。同时进行了一系列组织架构调整，包括设立数字交通服务部、产业数字化部、智能汽车云部三个新部门；算法工程中心升级为大智能；成立智能交互实验室、智能服务实验室、智能驾驶实验室三大实验室；原有的战略规划部和后装ECO 产品线则被撤销。
2017年，百度和腾讯刚刚入局车联网时，搭载斑马网络的汽车已达40万辆，曾占据先发优势。不过，如今斑马网络已经掉队，前装市场不及百度和腾讯，后装市场份额更是基本为零。
对于阿里提出的新目标，有消息称，斑马网络内部进行了拆解，合作伙伴上汽和大众分别承担200万辆目标，奇瑞、吉利、商用车、后装经销商、开放市场等承担600万辆目标。其中，奇瑞和吉利是百度的合作伙伴，并拥有自研智能网联系统。
主编点评：阿里加速推进车联网布局，斑马网络承压。3年1000万装机量，和此前3年相比，意味着需要实现10倍的增长。对于失去后装市场，并在前装市场掉队的斑马网络来说，这并不容易。
不过，智能网联汽车赛道还在初期发展阶段，尽管百度和腾讯暂时领先，市场格局也还远远没有确定。而AliOS 从汽车切入，驱动万物智能的野心，更是还在非常早期的阶段，借助斑马网络布局汽车产业链只是开端……
