尽管我们都向往“诗和远方”，也都期待一场“说走就走的旅行”，不过因为种种原因，我们并不能随心所欲地追寻自由。不过当假期“撞上”一辆合适的车，一次期待已久的自驾游也就不可避免地发生了。
2020年可以说是不平凡的一年，注定会载入史册。突如其来的新冠肺炎疫情席卷了全世界，没有人可以独善其身。但经过中国政府、广大医务工作者和人民的不懈努力，中国在疫情控制方面可以说取得了惊人的成就。正当许多国家和地区的人民还在饱受疫情困扰，甚至正在遭受第二波疫情反弹时，我们已经可以开开心心地享受假期，享受那久违的“人间烟火气”。
因此，当凯迪拉克的工作人员询问我是否需要一辆车来度过假期时，我毫不客气的选择了凯迪拉克XT5。为什么是XT5？这句话问得好。事实上最开始我更心仪XT6，无论是巨大的车内空间，还是极为舒适的底盘调校，都是自驾远游的好选择。但转念一想，我并没有携一家老小出游的计划，因此XT6对于我来说有些“浪费”，而XT5则刚好可以满足我的全部需求。这和买车是一样的道理，适合自己的才是最好的。
由于是“临时起意”，因此我将这次自驾游的目的地定在了距离北京300多公里外的京北第一天路。与大家更熟悉的“草原天路”相比，京北第一天路似乎就没那么知名，而也正是因为如此，来到这里游人并不是特别多，即便是假期来游玩也不会有人满为患的情形。
京北第一天路位于丰宁满族自治县大滩镇境内，地处冀北山地与内蒙古高原交汇处，也就是我们常说的“坝上”，平均海拔为1800m。一路上会经过城市道路、高速公路、国道、省道、盘山道等，可以说几乎涵盖了日常用车的全部路况。并且去程的整体海拔属于上升态势，也就是说一路都要“顶着油门”开，这对于车子的燃油经济性来说一点都不友好。
上汽通用凯迪拉克XT5搭载了一台代号为LSY的2.0L涡轮增压发动机，最大功率174kW，350N·m的最大扭矩可以从1500r/min一直持续到4000r/min，几乎可以覆盖日常使用的全部转速区间，也就意味着最大扭矩在90%情况下都能够爆发。
除此之外，这台加入了可变缸技术。你不需要知道发动机的工作原理，只需知道它在中等车速与低转速等对动力需求不大的工况下，可以切换至两缸状态运行，以到达节油的目的。而事实上，这台发动机节油效果绝对可以称得上“肉眼可见”。在路况良好的高速状态下，表显平均油耗仅为4.6L/100km！而在经历过各种复杂路况，甚至是高速公路大堵车之后的平均油耗也只有8.4L/100km。
更令人感到意外的是，凯迪拉克XT5四驱版车型还使用了82L的超大油箱（两驱版车型为73L），这也让它的续航里程能够进一步增加。这也就意味着，在满箱油，并且是路况良好的纯高速工况下行驶，XT5的续航里程将超过1600km！
与发动机相匹配的9挡自动变速器始终都在默默无闻的工作，如果不是刻意去体会，你甚至察觉不到变速器升挡或降挡的动作，一切都犹如行云流水般顺畅，平顺性不仅比奥迪的双离合变速器更胜一筹，甚至与宝马上的那台经典的8挡ZF变速器相比也毫不示弱。无论是换挡平顺性，还是换挡逻辑都无可挑剔，日常驾驶轻松又自在。
经过将近5个小时的长途跋涉，我也来到此了此次自驾游的目的地——京北第一天路。这条路全长100多公里，原本是用来建设风力发电机的“风电路”，在完成了建设使命之后，就用作发展旅游。
虽然已经到了秋天，没有了盛夏的枝繁叶茂与生机勃勃，但依旧令人流连忘返。天路随着山势蜿蜒起伏，宛若一条巨龙横卧于坝上草原。而在连绵不断的山坡上，白色的电力风车缓缓转动，为城市输送电力。
山谷中，大片的白桦林绝对能给你来带来不小的视觉震撼。它是京津冀区域内范围最广，覆盖面积最大的纯天然白桦林。在这里，无需刻意忘掉城市中的喧嚣和压抑，所有的一切都会让你顺其自然地回归平静与美好。
快乐的假期总是短暂的，旅行不仅可以开拓眼界，还能暂时忘掉烦恼，让身心得到放松。除此之外，凯迪拉克XT5在这次旅程中扮演了重要角色，它完全打破以往我对于美系SUV的认知，带给了我不少的惊喜。
当然，车无完车，XT5虽然是SUV，并且还有四驱系统傍身，但较小的离地间隙还是在一定程度上影响了通过性。除此之外，在ACC巡航状态下，刹车显得过于积极了，经常会有不必要的减速。如果你想选择一辆豪华中型SUV，并且厌倦了“BBA”，那么我真的建议你来看看凯迪拉克XT5，无论是豪华的内饰、不错的空间、各种人性化的配置，还是出色的静谧性和舒适性都会为你留下深刻的印象。
