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"金九银十"果然不负众望，吉利、长城、比亚迪三大自主品牌，在刚刚过去的10月份均取得了可喜的增长。
其中，吉利、长城均突破10万大关，甚至接近15万辆门槛，且均已完成年销量目标的近八成；比亚迪新能源板块迎来83.1%的同比增长，象征着摆脱后补贴时代的负面影响，全速迈进产品为王的新阶段。
▍吉利：正式突破1000万辆
10月，吉利汽车的销量（含领克）为140026辆，环比增长约11%、同比增长约8%；1-10月的累计销量率先突破百万辆大关，达1015498辆，同比下滑7%，约完成其132万辆销量目标的77%。
从销量结构来看，吉利SUV产品的销量比重越来越大。10月，吉利轿车/SUV/MPV销量分别为4.6/9.0/0.4万辆，环比分别增长6.6%/增长13.6%/基本持平。
从吉利品牌看，经典车型连续突破两万辆，保持强劲势头。经典车系帝豪轿车2.1万辆，同比增长15.2%，1-10月累计销量达18.0万辆；博越系销量2.5万辆，同比增长17.1%，稳居SUV第一阵营。
而高端品牌领克，今年一直表现抢眼，进入第四季度更加火爆，10月销量达21868台，同比增长约55.78%，环比增长约16.66%，连续七个月获得双增长，再次刷新最高月销量记录。
今年累计破百万辆的同时，吉利也在本月正式成为累计销量突破1000万辆的首个自主品牌。
吉利今年的关键词是"科技4.0"与"架构造车"，目前正在逐步深化架构战略。自6月CEO安聪慧宣布进入科技4.0时代，开启全面架构造车后，首款CMAA级轿车吉利星瑞2.0DT已于11月1日在线上上市，定价区间为11.37-14.97万元，有望成为爆款。
据了解，吉利2021年还将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款新车及数款改款车型，预计将贡献显著增量。同时，吉利与9月份发布的SEA浩瀚架构，其首款车型领克ZEROconcept将于2021年量产上市。
吉利的强势表现以及增量潜力极大提振了自主品牌的士气。根据中汽协数据，自主品牌乘用车1-9月共销售487.3万辆，同比下降17.7%，占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上年同期下降2.4个百分点，情势并不乐观。正如安聪慧所说，"这是中国品牌市场占有率的战争。"
▍长城汽车：柠檬平台发力
10月，长城汽车共销售新车135559辆，同比增长18%，环比上涨15%；前10个月累计销售新车816249辆，同比下滑2.73%，这意味着在上半年疫情影响的前提下，经过下半年的发力，长城汽车已经基本追平去年同期水平。
长城汽车今年销量目标为102万辆，目前已完成八成。
分业务板块来看，哈弗品牌10月销售97950辆，同比增长13%，环比增长24%；皮卡10月销售20405辆，同比增长28%，市占率近50%。长城炮、风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。此外，10月，WEY品牌销售9076辆；欧拉品牌销售新车8011辆，同比增长352%。
值得关注的是，10月销量分布中，"柠檬平台"功不可没，展现出很强的爆款打造能力。
哈弗H6占哈弗品牌比例达五成，在当月销量为52,734辆，同比、环比增幅均为30%，累计89个月占据SUV月度销量冠军。这其中，基于"柠檬平台"的第三代哈弗H6月销破两万，为20,775辆。
同时，9月28日正式上市的哈弗大狗，10月销量为10,058辆，强势破万。
前不久，长城汽车官方表示，"柠檬平台"着眼于未来十年，具有超高的延展性和多样化的动力适配能力。可覆盖A0、A、B、C、D五种车型级别，SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配燃油、混合动力、纯电动和氢燃料电池四种动力方案。按照当前计划，长城汽车将于2021年正式量产首款燃料电池SUV。
"柠檬平台"作为长城汽车转型期的压舱石，代表了该公司对未来的思考。多种动力性的布局，意味着长城汽车相信未来汽车的动力性是多元化的，而非电动车迅速"颠覆"甚至主导乘用车产业，这与近来国务院办公厅印发的《产业发展规划》，将2025年新能源汽车新车销量从25%的占比目标下调为20%不谋而合。
▍比亚迪：三大车系开辟全新美好时代
比亚迪10月全系销量为46560辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%。
其中新能源车10月销量22045辆，同比增长83.1%，环比增长18.5%。截止到目前，比亚迪新能源车累计总产销86万辆，连续7销量全国内第一。
从业务板块来看，比亚迪今年燃油车持续向好，新能源车型也逐渐摆脱补贴退坡的影响，二者在本月的销售比例几乎齐头并进。新能源阵营，主力车型为汉、唐；燃油车阵营，主力车型为宋家族。
本月，汉的销量为7545辆，环比增长34.4%。唐家族在10月的销量为4896辆，DM车型同比增长了84.6%。同时，宋家族在10月的销量为20375辆，环比增长13.8%。
着眼未来，以上三大车系依然是比亚迪"美好时代"的增量基础。"汉"和改款旗舰车型"唐"预计将继续推动比亚迪新能源汽车销量复苏，并全面带领自主品牌拉高产品价值；而宋Pro持续热销和宋Plus的热卖，也将助力传统燃油车车销量继续保持快速增长，进一步增强企业的抗风险能力。
比亚迪的竞争优势在于，一方面电动车全产业链科技能力居于前沿，另一方面"安全"的印象标签深入人心，守住了16年动力电池0事故，相比于众多事故频发的造车新势力，具备不可比拟的深厚实力及口碑力量。
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