鲁迅先生曾说：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路”。诚然，无论是工作还是生活，要想更上一层，就需要去开拓，去探索，即便前路荆棘丛生，也要有“豁”一把的勇气。这句话在越野圈同样适用，不过对于越野老炮而言，要想征服“烂路”，一辆开路利器便可解决。
纵观市面上的硬派越野，能所向披靡的越野车并不多，仅有普拉多、牧马人、奔驰大G，沙漠飞驰、戈壁穿行、丛林越野，你能遇见的所有棘手非铺装路面，它们几乎都可从容应对。不过，这些车型还有一个共同的特点，那就是价格普遍偏高，令我等普通越野迷望而却步。好在，今年WEY品牌推出一款硬派越野SUV坦克300，给越野迷们带来了新的选择。
专业越野平台赋能，外形一眼难忘
坦克300是基于智能专业越野平台“坦克·WEY”平台打造的首款车型，是自主品牌真正意义上的首款高端硬派越野车。它的外形可以用惊艳来形容，当你第一眼看到时，便会牢牢抓住你的目光，如同堡垒一般的方正轮廓，圆形大灯，刚硬线条，粗犷外形，古典怀旧又历久弥新，令人一见倾心。
通过性拉满，实力不输越野老炮
更重要的是，坦克300不仅外形惊艳，在性能方面同样达到了巅峰。奔驰大G、牧马人等车型为什么价格高昂？是因为它们都搭载了发烧级越野装备，比如被越野迷奉为神器的“三把锁”。这种装备在坦克300的身上成为标配。在越野时，如果遇到陷车的情况，坦克300就会通过三把锁的互相配合，将牵引力传递到具有附着力的有效车轮，像极了坦克的履带，只要任何一个轮子接触地面，在有摩擦力的情况下，都可以冲出困境，开上它自然是想去哪里去哪里。
当然，“三把锁”只是坦克300的秘笈之一，像蠕行模式和坦克转弯这样的越野黑科技也出现在了这款车身上。当你要驶过泥坑或沙地，启动蠕行功能，车辆就能按照设定的速度缓慢行驶，你不需要手忙脚乱地控制油门刹车，把握好方向盘就能安全通关。如果要在转弯半径不足的极限路况下掉头，坦克转弯就派上了用场，这项功能激活状态下，能够让车辆在非铺装路面上的转弯半径缩小0.6-1.2m，大块头也能灵活自如地穿行山野间。
此外，坦克300在通过性上的表现也同样不输越野老炮，为了让大家更直观地看出，我特意将几款车型的越野性能参数放在一起比较。可看出坦克300的实力还是十分强劲，征服各种极端越野场景都不在话下，“坦克”果然名不虚传。
通过全面了解，能看出坦克300的越野实力的确已越级，堪称国产硬派SUV的标杆。而且有消息称，坦克300的价格或在20万左右，如果真是这样，相信会为更多普通越野爱好者打开越野的大门。SO，有了这辆开路利器，还怕没有路吗？
