一款适合全中国消费者的“国民家轿”应该长什么样？
相信这是很多自主品牌轿车设计师愿意讨论很久的一个经典话题。回看众多自主品牌，它们更愿意在相对容易冲销量且利润率更高的SUV车型上下功夫，而对市场已经饱和的轿车却提不起太多兴趣。
但一个完整的汽车工业体系，应该是各种车型齐头并进，不能“偏科”发展。因此，有一个自主品牌不畏艰难，在14年前毅然扛起了自主高品质轿车的大旗，它就是奔腾。
当其他自主品牌都还在东拼西凑，靠仿造和山寨捣鼓车型的时候，奔腾就已经依托定位中级轿车的马自达6平台，推出了在当时具备全球先进水平的中级轿车——奔腾B70。稳重的设计、先进的动力、不俗的驾乘品质，让奔腾B70在14年间收获了无数粉丝，也为奔腾品牌的发展壮大立下了汗马功劳。
时代的车轮滚滚向前，昔日靠性价比就能取得不错销量的中国汽车市场早已发生翻天覆地的变化。而此时，奔腾B70也终于迎来诞生至今的第三次大换代。那么，此次焕新能否让奔腾B70再一次收获市场好评，进一步奠定老百姓口中“国民家轿”的良好口碑呢？让我们通过此次试驾体验来揭晓答案！
原创设计 神似“小红旗”
自主品牌最近几年在设计上的进步确实有目共睹，然而相比合资品牌，很多车都出现了“用力过猛”的尴尬现象，原本好好的整体设计就被过于夸张的进气格栅或腰线等等元素抢了风头，变成点缀或者陪衬。全新奔腾B70恰恰是最近几年我看过最顺眼的车型之一，众多亮点设计元素集于一身，却并未盖住整辆车的光芒。
前脸就令人印象深刻，前进气格栅的设计并未追随奥迪、雷克萨斯等豪华品牌，反而横向发展，扁平化的六边形就像一张大嘴，震撼视觉的同时也会让人看着更加舒服。大灯的设计也凝聚了设计师的心血，官方称其LED日间行车灯为“戈”字型，灵感来源于古代兵器，点亮后确实像那么回事，重要的是这样的设计极具辨识度，即便在夜间百米开外，依然能认出这是一台奔腾B70。
车头的亮点当然不止大灯与前进气格栅，带有隆起肌肉线条的引擎盖也是非常独特。整个引擎盖并非平直，而是呈现一种前低后高的俯冲式，让车头看起来更为运动。由于这是一台涡轮增压车型，因此对散热需求较高，所以设计师在前保险杠上方也设计了一个面积不小的散热格栅，以供空调、中冷器、水箱等发热大户拥有更好的散热性能。
来到车侧，相信你和我一样都会被其耳目一新的设计所震撼。传统印象中，奔腾B70一直是一台偏向宜商宜家用途的低调车型，然而在全新奔腾B70身上，我们看到了新潮的溜背设计。从B柱往后，圆润的大弧度营造出极为优美的车身曲线，短小的尾部配上微微翘起的后备箱小尾翼，显得极为动感。
四扇车门弹出式的门把手也是亮点，在车辆解锁后，门把手自动弹出，而当车辆锁止后，门把手又自动收回。在高速行驶时，这种设计能进一步降低风阻，提升静音性能和燃油经济性。
不过车身侧面最令我惊喜的还是这款19英寸的巨大铝合金多幅式轮毂，基本达到了轮圈尺寸与车身高度1:2的黄金比例，并且不论静止还是运动，都展现出大气、稳重又不失运动的独特气质。轮胎的尺寸达到225/45 R19，品牌和型号为玲珑GREEN MAX 4X4 HP，是一款性价比很高的优质国产轮胎。实际驾驶过程中，这样的尺寸也能为这辆中级轿车提供充足的抓地力。
车尾的设计一样精彩，同样带有“戈”元素的全LED尾灯配合贯穿式设计，在点亮后拥有堪比前大灯的极高辨识度，尾灯内部也采用上下错落的块状设计，这也是奔腾车型所独有的。
位于尾箱盖上的“中国一汽”表明了这台全新奔腾B70的身份，下方为牌照框。令人惊喜的是，这台车采用双边共两出的排气设计，并且左右两边的排气都是真货，而不是装饰品。在这个连奥迪A8都“造假”的年代，奔腾设计师能依然采用如此的设计确实不容易。
简单看完这台全新奔腾B70后，我脑海中浮现起一台车，那就是红旗H9。虽然两台车拥有完全不同的市场定位，但在诸多细节方面依然有异曲同工之妙，优秀的设计得到共享，对奔腾品牌来说绝对是一件大好事。
科技内饰 主打智能化
随着消费者对智能化的需求越来越高，众多汽车品牌也在车机系统方面发力，以为用户带来更为多样化的智能网联新体验。全新奔腾B70的内部设计就充分突出了这一点，拉开车门，首先看到的就是眼前两块大屏幕，一块是液晶仪表盘，另一块则是拥有高分辨率和高灵敏度的中控液晶屏。
先看液晶仪表盘，它的设计比较独特，极为重要且简单的发动机转速、车速、水温以及油量等信息依然使用数字显示，并且排布在液晶屏的两侧。而中间这块屏幕则用来显示复杂一些的信息，例如油耗、车道偏离、ACC自适应巡航设置等等，并且搭配漂亮的UI设计，显得极富科技感。
中控屏幕的功能就更多了，网联化、智能化的核心基本都在这款屏幕内。首先它可以通过内置的4G网络，与外界互联网实行实时连接，最新的音乐、电台、新闻资讯都可以在这块屏幕中体现。其次，时下流行的智能语音系统也没有缺席，通过它你可以直接用嘴巴操控空调、多媒体、导航、天窗等等功能，进一步提升驾驶时的安全性。
通过全车四个高清探头，全新奔腾B70还具备360°全景影像功能，独特的俯视角度更是将车辆周围的盲区一网打尽，再也不用担心因为没有仔细观察导致的剐蹭事故了。
下方空调控制区的设计也极为用心，除了两个手感出色的旋钮之外，其他按键全部变成了触摸式，熟悉之后其实非常方便。当然，你需要在车里备一块擦镜布，毕竟“指纹收集器”的称号绝非浪得虚名！
一台车，科技感与智能化的营造是一方面，传统汽车层面的设计依然是整台车的精髓，毕竟如今的汽车还没发展到像概念车那样可以天马行空。好在奔腾背靠一汽集团，拥有雄厚的造车经验积累，所以细节设计方面自然不必担心。
全新奔腾B70的设计师非常有创意地将方向盘设计成了双幅式，并且下部还设计成了在运动型车上常见的平底式，不论握感还是实用性都非常棒，颇有高级车的感觉。
车辆的座椅绝对是整台车的一个大亮点，除了设计独特包裹性出色外，厚实的填充物也让乘坐体验得到进一步升华。尤其是座椅上细腻而精致的缝线纹路，让我想起了美式大沙发。
这种舒适并非前排乘客专享，全新奔腾B70作为一台中级轿车，自然也能让后排乘客享受到。虽然全新奔腾B70采用的是溜背设计，但后排乘客的头部与腿部空间依然能够保证，身高185cm的体验者能非常轻松地坐进车内，丝毫不必担心空间。后排空调出风口、USB接口、12V外接电源、座椅中央扶手等等舒适性配置也都一应俱全，甚至在车门上还有可调色的氛围灯来烘托车内氛围。可以说，坐在全新奔腾B70的后排绝对是一种享受。
德系动力 驾控新体验
消费者买车，省油、安静、平顺、稳定是核心，当然如果在预算允许的情况下，能再来点澎湃动力那就最好不过了。全新奔腾B70搭载的发动机已经能够完全满足上述要求，并且还有意外惊喜。
这台1.5T直列四缸发动机由一汽集团自主研发，为第三代“智擎动力”，获得中汽中心官方001号“能效之星”认证，达到了自主量产涡轮增压发动机的顶尖水准。
它拥有最大124kW的功率和最高258N·m的扭矩，匹配一台7速湿式双离合变速箱，可以说在核心参数方面要比大众集团的那套1.5T+7DSG更为出色。
实际开起来，全新奔腾B70的动力输出非常顺畅，即便车辆承载4位成年人，并且带有一些行李，但不论在拥堵的市区还是畅通的高架路上，都拥有酣畅淋漓的动力输出表现。
据悉，这台发动机还拥有业内顶尖的39.06%超高热效率，在几乎所有涡轮增压发动机中均首屈一指，可以将油耗降至更低水平。
底盘的表现也令人惊喜，全车采用前麦弗逊后多连杆的经典设计，但瞧这后悬架是不是非常眼熟？没错，其结构和迈腾等大众旗下的中级轿车类似，都采用了粗壮的下控制臂设计，可以提升高速驾驶时的稳定性，让全新奔腾B70的驾驶者拥有德系“稳重不发飘”的同款优质驾乘感受。
写在最后
一流的颜值、一流的内饰、一流的智能、一流的动力，这些优势合并在一起就是这台新“国民家轿”的核心竞争力。令人欣慰的是，在自主品牌中级轿车方面，全新奔腾B70并非孤军奋战，还有如吉利星瑞等高品质车型参与到这场竞争中，而它们共同的对手就是合资品牌的紧凑级车型，例如轩逸、朗逸等等。
截止落笔，全新奔腾B70的价格尚未公布，官方宣称将在11月10日开启预售，相信这款高品质“国民座驾”也能在价格上带给我们足够大的惊喜！
