大力发展新能源汽车，不仅能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，还对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动昆明加快发展新能源汽车产业具有重要意义。就此次印发的《昆明市新能源汽车充电基础设施规划（2020—2025年）》有哪些特点、对行业发展将带来哪些变化等，规划编制牵头单位、市发展改革委能源局局长施云怀进行了解读。
乘用车充电区
新能源汽车占比约7.3%
Q
记者：此《规划》具有哪些特点？
A
施云怀：从原则上看，《规划》具有整体规划，适度超前；政府引导，市场主导；协同推进，分类实施；因地制宜，集约发展；强化管理，规范服务等5个特点。
具体来说，按照国内领先的要求，在“多规合一”的总体框架下，统筹制定《规划》；通过分步实施，主城区优先布局，解决从有到量的问题，两年内实现主城五区+晋宁区全覆盖、5年内市域全覆盖，形成由数量扩张向质量提升转变的格局。
投入使用的充电桩
Q
记者：28.7万个充电桩建设依据是什么？
A
施云怀：根据2019年昆明市国民经济和社会发展统计公报，截至2019年，昆明市汽车保有量为249.01万辆，近5年的汽车保有量年平均增速为9.6%，其中近两年的汽车保有量增速维持在8%左右。“十四五”期间，按年均8%的增速考虑，预计2025年昆明市汽车保有量约为395万辆。根据云南省《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施》，2020年-2022年昆明市新能源汽车投放数量累计将达10万辆；2023年-2025年按新能源汽车销售量占每年新车销售量的20%考虑，预计2025年昆明市新能源汽车保有量达到28万辆以上，新能源汽车占比约7.3%，即28.7万辆。目前，这一数字超过北上广深等一线城市新能源汽车约5%—7%的占比。
六大任务产业链形成
Q
记者：《规划》只为完善充电基础设施建设，还是另有目标任务？
A
施云怀：完善新能源汽车充电基础设施建设是一种具体表现，《规划》还提出了六大重点目标任务，即优化提升市级新能源平台监管服务能力；开展充换电基础设施的示范工作探索；探索行业可持续发展的模式；出台充换电基础设施建设及验收标准指导意见；加快全市充换电基础设施的数据互联互通；培育相关产业。通过六大任务的推进实施，加速构建全市统一开放、竞争有序的新能源汽车产业链。
白塔路换电站
Q
记者：目前，昆明充电基础设施已有一定建成规模，但由于涉及多方权责，推进难度依然不小，下一步如何破解这些工作难点？
A
施云怀：能源消费革命是一项重要战略举措，必须坚定不移地贯彻落实。未来，市发展改革委将联合各部门、各方，通过加快推进昆明市居民小区公共充电桩建设，加强新建小区预留充电设施验收的执行力度，加快推进单位内部充电设施建设，加快推进社会公共资源的场地投建充电设施等工作，消除不利因素，加快充电设施建设。
带动新能源汽车产值420亿元
Q
记者：能否透露一下《规划》的投资规模？
A
施云怀：依据投资匡算，2020年—2025年，昆明市充电基础设施总投资约为105.7亿元。其中，公共充电站投资61.2亿元，公共机构和企事业单位分散式充电桩群投资约2.6亿元，居民小区充电基础设施投资约38.4亿元，换电站投资约3.5亿元。
Q
记者：《规划》实施后，预计带来哪些方面的经济和社会效益？
A
施云怀：按5年后昆明28.7万辆新能源汽车计算，每年充电电量约40亿（度）千瓦时，累计节约替代燃油量160万吨。按每辆车5万元计算，拉动汽车动力电池产值140亿元；按每辆车15万元计算，新能源汽车产值420亿元。
来源：昆明日报
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
来源： 昆明发布
