我国对自主汽车品牌的创立还是很鼓励的，现在汽车行业的前景越来越好，很多企业家开始跨行业造车，想要在汽车市场挣一笔钱，其中董明珠和许家印等人投资的汽车就获得了不少的回报，更是把汽车行业推上了一股热潮。
五粮液一直是兢兢业业的造酒集团，看到了汽车市场的前景如此的明朗，也想跨行业造车，所以看到奇瑞公司想要出售旗下凯翼品牌的股份时，五粮液更是花重金二十五亿从奇瑞公司买下凯翼大部分的股份，成了凯翼的领导者。
奇瑞公司之所以抛售凯翼的股份，是因为凯翼在汽车市场上没有竞争力，而奇瑞这些年虽然销量一般，但是口碑还是很好的，子品牌的凯翼卖不出去又没有口碑，为了及时止损卖出去也是不亏的，正好五粮液集团想要在汽车市场发展一下。
卖给五粮液集团的话没准没能给奇瑞增加点热度，毕竟凯翼曾经是奇瑞的子品牌，五粮液集团的名声自然比奇瑞响亮得多，接着五粮液的名气给凯翼造势的话，奇瑞也能捞到一些好处，对奇瑞来说是稳赚不赔的买卖。
五粮液接手凯翼后，推出了一款全新的车型凯翼X3，价格也非常的亲民，还不到六万元，这个价格在现在愈演愈烈的汽车市场中的确能够引起国人的喜欢，不过它的车标却是让人吐槽不断。整体来看，这辆车属于比较小的SUV，造型看上去是比较规矩的。
车前的造型也是层次感分明，只不过这个车标是这辆车最大的败笔，是一个类似于椭圆的形状中加上了一个看上去像羚羊的角一样的东西，没有任何的美观和设计感，很多网友都说是不是设计师在设计车标的时候喝五粮液来着。
内饰部分，这辆车有些地方和奔驰类似，模仿了飞机引擎部分的设计，内饰的整体部分原创度不是很高，像是借鉴了很多汽车内饰以后拼凑起来的。不过这辆车作为五粮液收购以后的第一台车，质量问题是绝对有保证的，和很多大汽车厂商的做法相比是值得称赞的。
现在出现了很多汽车召回的事件，其实就是大汽车厂商钻了空子，故意制造出不好的车辆卖出去，然后再通过维修赚一笔钱，不过这样的行为是触犯了法律的，被发现后，大汽车厂商就必须要召回有质量问题的汽车。
动力部分的话，这辆车的油耗很高，百公里七点三升，不是很经济实用。不过整体上来说的话，这辆车还是值得入手的，毕竟这款车是五粮液造出的第一辆车，一定投入了不少的精力，而且这辆车的价格也不贵，值得入手。
五粮液如果想在汽车市场争夺市场份额的话还是有些吃力的，毕竟汽车行业的发展已经几百年了，五粮液作为一个新兴起的汽车厂商，想要和占据汽车市场很多年的大汽车厂商争夺的话还是比较困难的，当下最好的做法就是提高造车能力，凭实力获得认可。
