当资本市场沉浸在造车新势力股价疯狂上涨的喜悦中时，理想汽车近日刊出的一封“道歉信”却以另一种方式吸引了全网目光。
11月6日，理想正式针对此前“车辆硬件升级”的处理方式进行致歉，并宣布将于11月7日起，严格按照国家市场监督管理总局的要求，主动召回一万多辆理想ONE，并为它们免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。
就在不到一周前，理想于秋季沟通会上宣布将推出OTA 2.0版软件、ADAS更新内容以及所谓的“硬件升级”内容——为了降低车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，针对2020年6月1日及之前生产的
理想ONE(参数|图片)升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂。
此番“升级”信息发布后，一石激起千层浪。
许多车主、媒体和业内人士普遍认为，更换零部件完全够到了“召回”的标准，“升级”的表述显然不合常理，也与行业的传统认知相左。理想似乎在用一场“文字游戏”来掩盖已经发生的硬件质量问题，以达到蒙混过关的目的。
而此次理想正式发布“召回”信息并致歉，足以证实这一点。
尽管汽车的智能化程度在近年来不断提高，但它毕竟是一种与用户生命安全息息相关的交通工具，“硬件升级”这种在消费电子领域流行的说法，并不能完全适用于汽车产品。
的确，造车新势力们的崛起一定程度上改变了汽车行业的某些玩法和生态，但无论何时，企业诚信经营的底线绝对不可突破。
自去年12月正式交付以来，理想仅用10个月的时间便达成了交付两万辆的成绩，是国内造车新势力中最快的。但实现交付不久，首款车型理想ONE就多次发生“断轴”事件，为这家争议不断的企业再添重重迷雾。
今年1月，一辆理想ONE在行驶过程中与一辆宝马发生碰撞。事故中，理想ONE右翼子板撕裂，前保险杠变形严重，右前轮处于脱落状态，即俗称的“断轴”；5月，一辆理想ONE在行驶过程中撞上马路台阶，右前下摆臂球头脱落，发生位移的车轮甚至将传动半轴拉出，“断轴”情况再现。
根据理想汽车的官方统计，截至今年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头脱出的情况。几乎可以确定问题源头就在该部件上。
事实上，早在今年初第一起“断轴”事故发生之时，理想就已经意识到问题所在，随即在生产过程中着手强化该部件。因此，今年6月1日以后生产的理想ONE，出厂便已换装了脱出力更高的前悬架下摆臂球销（脱出力由原先的35kN加强到现在的50kN）。
事已经在做了，但话怎么说又是另一门学问。
在11月1日举行的秋季沟通会上，理想汽车CEO李想对此给出的解释是——产品的确有缺陷，但只要正常行驶，不撞它就没问题。颇有些薛定谔理论的意思。
不仅如此，李想还一再强调这次更换零部件的行为是“升级”，绝非“召回”。这显然不能说服广大车主和围观群众。
有人认为，理想起码没有使用新势力的传统技能，把锅甩给车主的“使用不当”，已经相当厚道了；但更多人的声音是，理想就是在回避自身的质量问题。在此前的几个月里，这家车企也的确是这么做的。
或许是迫于不断发酵的舆论压力，理想终于在近日改口，承认此次行动是“召回”而非“升级”。
具体到细则，从11月7日开始，理想将按照国家市场监督管理总局的要求，为6月1日及之前生产的10469辆理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。全部召回工作预计将在3个月内完成。
白纸黑字已写下。回头再看“升级”话术，讽刺意味不言而喻。
同样是面对产品质量问题，我们不妨看看同为新势力的威马是怎么做的。
10月27日晚，北京一辆
威马EX5(参数|图片)发生起火事故。随后，威马汽车在其官方微博发布声明，表示已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理后续事宜。
这是威马在当月发生的第三起起火事件。
基于此，威马于10月28日便主动开启官方召回程序，决定自当日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备某型号电芯的2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。这等于承认了供应商生产的动力电池存在安全隐患。
知错能改，善莫大焉。主动召回事件发生后，威马的终端销量也并未受到很大影响。10月，威马共交付新车3003辆，同比增长46.1%，环比增长 42.5%，再创年内新高。
对比之下，理想畏手畏脚的“升级”说辞未免过于傲娇。如果不是舆论的压力，理想的“升级”计划很可能已经悄无声息地完成了。
好在互联网是有记忆的。不少网友都应该记得，理想的“诡辩”已经不是首次出现。
今年5月，湖南长沙一辆理想ONE在街道上发生起火，理想官方微博却堂而皇之地把熊熊火焰描述成“前机舱冒烟”，漂亮地玩了一招偷换概念。一家企业应有的社会责任感，在那一刻被抛至九霄云外。
根据理想公布的最新数据，理想ONE在10月共交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月新增定单量也创下历史新高。今年1-10月，理想ONE已累计交付21852辆。
一家仅交付两万多辆车的新造车企业，就敢在质量问题上闪烁其词，等到它成长为一家百万级用户基盘的企业，又将伤害多少人的感情乃至生命安全？
在“道歉信”中，理想诚恳地向外界保证，“当问题出现的时候，正视问题的本质，实事求是地沟通并高效地解决问题，才是理性汽车应有的担当和态度。”
我们也希望，理想可以一言既出，驷马难追。
网新社观点：
著名投资人张磊在他的新书《价值》里写道，“每次危机出现，都为我们提供了一次难得的压力测试和投资复盘的机会，而最终是价值观决定了你将如何自处和应对。”
从表面上看，产品质量是造车新势力面对传统车企的最大短板所在，但这并不是问题的关键。当下，几乎所有造车新势力都处于品牌形象构建的关键阶段，如何去对待每一次质量安全问题，不仅会影响一时的销量和股价，更是衡量这家企业未来价值的重要标尺。
