新的联盟集团尚未正式诞生，下一任首席执行官卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）或许还没有开始在这家新汽车行业巨头的产业层面上展开工作。然而，关于菲亚特-克莱斯勒汽车公司与法国PSA（标致-雪铁龙）合并的富有成效关系的下一步战略，一些迹象正在逐渐显现。
该集团将实施一项削减和重组计划：减少品牌、减少车型和减少工厂是在这家跨大西洋的汽车制造商财务总监菲利普·德罗维拉所说基础上合成的新闻。考虑到销量记录了这两个现实，认为我们将继续拥有这么多品牌、这么多平台和这么多车型系列是不合理的，”他在回忆起最近与东风出售合资Dpca工厂和关闭另一个工厂时说，以降低固定成本为目的。法国还解散了与长安汽车的合资企业，生产DS汽车，并拆除了深圳的一家工厂。”我们在削减产能方面取得了重大进展。我们仍有两个工厂，我们正在努力进一步降低固定成本。中国曾经是PSA集团最大的单一市场，2014年销售额超过70万。然而，去年，汽车销量下降了约11.9万辆，而今年这一数字注定将进一步低于5万辆（去年前9个月，注册车辆数为31.239辆，降幅为64%）。菲亚特-克莱斯勒目前仅在中国拥有吉普品牌，并通过与广汽汽车（Gac Motor）的合资企业在中国本土生产，仅限于
大指挥官(参数|图片)、自由侠(参数|图片)、指南者(参数|图片)和切诺基。即便如此，其销量也远未达到直接竞争对手所能达到的水平，它们能够以更实惠的价格提供更符合他们的需求和期望的中国产品。9月份，它们的销量从36%下降到3862台，前9个月下降了47%至27.675台。
新的目标
在这种情况下，塔瓦雷斯一再排除了告别中国市场的可能性，同时也明确表示，有必要重新启动市场活动，有可能与菲亚特-克莱斯勒产生协同效应。但与此同时，当务之急是重组PSA集团在华活动。特别是，该计划还规定削减数千个工作岗位，以减少与15万台左右的销售额对应的运营盈亏平衡。在进行重组的同时，还将重新调整产品系列，以更好地满足市场需求，从而在明年将商用车数量增加到25万辆，到2025年达到40万辆。
