都说，八缸是信仰、六缸是情怀、四缸是底线，然而在排放指标和技术门槛双重压力下，这两年各大车企都“统一口径”宣扬——三缸才是王道！呵呵...
随着排放压力越来越大，PSA（1.2T）、宝马（1.5T）、通用（1.0T、1.3T）、福特（1.0T、1.5T）、本田（1.0T）、大众（1.0T）相继沦陷。根据工信部发布的最新申报信息，丰田卡罗拉即将推出搭载M15A、M15B发动机的三缸燃油版车型，这意味着连浓眉大眼的丰田汽车今年也要“叛变革命”了。
●神车卡罗拉有多猛？
对于卡罗拉我们应该都已经非常熟悉，这款车是丰田最成功的家用轿车，更新到目前的TNGA架构车型已经是第十二代车型，覆盖了全球144个国家和地区，全球累计销量达到4500万辆，超过
高尔夫(参数|图片)、
F-150(参数|图片)等，历史排名第一。
国内现役的
卡罗拉(参数|图片)有一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌(参数|图片)两款车型，虽然是TNGA架构的产物，但动力总成实际上相比上一代变化不大。燃油版搭载的是1.2T直列四缸发动机，双擎版则搭载THS 1.8L（直列四缸，阿特金森循环）混动系统。
丰田9NR-FTS 1.2T L4发动机
中国市场同样需求旺盛，卡罗拉（不包括雷凌）每月销量保底2万，峰值4万辆。特别是在中保研给出“全优”碰撞数据以后，更是让国内消费者对这台明星家轿格外有信心。
●三缸卡罗拉什么鬼？
新款卡罗拉申报图
根据11月5日工信部公示的第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌都将推出搭载1.5L发动机的全新车款，发动机代号分别为M15A、M15B。
一汽丰田卡罗拉申报信息
广汽丰田雷凌申报信息
而参考之前丰田汽车在新一代雅力士(参数|图片)首发时透露的相关消息，该发动机确实是TNGA架构的全新动力，直列三缸制式，其最大的特点是可以兼容轻混、混动以及插混系统。参数方面，这两台1.5L发动机最大功率均为89kW，将取代现役的1.2T发动机（85kW），在卡罗拉和雷凌燃油版上服役。
丰田M20A 1.5L L3发动机
参考海外版YARiS的话，虽然发动机变成了三缸，但CVT变速器却升级成了Direct Shift CVT无级变速箱，也就是凯美瑞、C-HR上那台，带齿轮变速机构。
Direct Shift CVT变速器
至于为什么都是1.5L L3自吸发动机，为什么代号不一样？如果参考之前凯美瑞（或亚洲龙）2.0L（代号M20A、M20B、M20C），最大的差异应该还是“A”后缀的为整机进口，而其他为国内主机厂的引擎，另外在部分外围组件上也会有点差异。
●卡罗拉双擎还能撑多久？
现役卡罗拉双擎使用的是THS 1.8L混动系统，这也是上一代的丰田混动系统，早晚也得淘汰。作为继任者，未来的卡罗拉双擎大概率也会换源自TNGA架构的最新混动系统。
丰田YARiS 1.5L混动
雷克萨斯UX 2.0L混动
那么问题来了，究竟是跟YARiS一样用1.5L混动，还是跟进口UX一样用2.0L混动呢？这也是目前国内外消费者非常关注的问题。
