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充电桩配套是难题
纯电动公交车下乡试水成功，蓉桂公交公司打算淘汰一批老旧柴油公交车。“大概淘汰100多辆，全部上纯电动公交车。”蓉桂公交公司副总经理唐继勇告诉记者，目前正计划给区内的14条既有农村公交线路和1条全新线路上纯电动车。可问题也随之而来：新都区现有充电桩和这些农村公交线路的始发站、终点站离得太远，会导致纯电动公交车在三点之间来回空跑。
“目前正在运行的‘香城乡巴’线就存在这个问题。”谢兴兰告诉记者，“香城乡巴”的12辆纯电动公交车使用的是在离新都主城区较近的新都小公交停车场里的充电桩，充电桩和始发站地铁华桂路站的距离约5.1公里，和终点站花香果居旅游中心站的距离更是长达16.6公里。由于纯电动公交车须在夜间充电，这就导致了傍晚收班后车辆须赶往充电桩处充电，早上7点前又须从充电桩处取车再前往始发站和终点站。
“目前全新都区有12个公交车停车场地，其中6个已配备充电桩，可供其夜间充电。6个有充电桩的停车场中有3个是电动公交车的始发站（终点站）。”在唐继勇看来，城市的停车场、充电桩、始发站（终点站）匹配度越来越高，但农村公交线路上的电动车却远离充电桩。
怎么办？充电桩得先下乡才行。“桩能等车，车可等不了桩。”唐继勇告诉记者，“香城乡巴”的配套停车场和充电桩已经在计划之中，建成之后将避免空跑。记者从新都区交通局了解到，目前计划在地铁五号线华桂路站建一个占地约40亩的停车场，先期提供25个公交专用停车位和10个充电桩，能够满足至少30辆公交车的充电，后期还会根据车辆的增加适时新增专用车位和充电桩。这样就解决了香城乡巴及附近线路电动车辆的停放和充电问题。该项目已进入到招投标阶段，计划于2021年春节前投入使用。
“区政府和省电力公司都十分支持我们。”唐继勇告诉记者，此外 军屯镇的5条既有农村公交线路也正在积极寻找场地投放充电桩。“这样一来电动车就能更好地下乡啦。”唐继勇说。
