猎鹰谷，听这个名字可能会有些陌生，其谷口与文明遐迩的玉龙雪山相呼应，视野极其辽阔，将远处的玉龙雪山尽收眼底。立冬已过，站在猎鹰谷口，依然感受到了不亚于北方的寒风刺骨......
自古北鹰南徙，过玉龙雪山，飞临丽江上空，野兽密集往来于高山草甸和猎鹰谷周围，因此这个地方是纳西族先民们寻猎、鹰猎经常活动的地方，在这里神秘与激昂同步，勇猛与快感并存。
而途锐eHybrid选择在这样一个特殊的环境里上市，显然也寄托了大众进口车一份特别的愿望。
11月9日，大众汽车品牌旗舰车型全新途锐eHybrid插电式混合动力车型在这个极为特别的环境中正式上市,官方指导售价为67.98万元。
活动现场，大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车集团（中国）董事兼执行副总裁、大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭先生在现场表示：“大众进口车是自己看着成长的，每一款车都像看着自己的孩子一样，这些孩子里面途锐是最让其省心的，途锐诞生到现在屡屡创下很多业界的传奇。未来2020-2025年，会有更多的电动车产品推出，但新能源汽车市场仍未完全成熟，而竞争的关键在于软件与三电技术。”
在苏伟铭看来，“电动车真正的竞争是在2025年，而决胜未来五年的重要一步便是迈向新零售时代。”
命名源自“撒哈拉之子”图瓦雷克（Tuareg）游牧民族的途锐，是大众品牌推出的第一款SUV,经过近20年的发展，尽管大众的SUV家族越来越壮大，但途锐作为旗舰车型的定位依然没有改变，即便是在混合动力时代，途锐eHybrid依然起了带头作用。那么作为全能选手，途锐eHybrid的产品实力究竟如何呢？
途锐eHybrid基于大众汽车MLB Evo大型豪华车平台与全新插电式混合动力技术打造，得益于容量达18千瓦·时的锂离子电池组，途锐eHybrid能够在纯电状态下静谧行驶58公里，纯电最高车速达140公里/小时，综合油耗仅为2.3升/百公里。同时，使用家用电源进行充电时，约8小时充满；使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电时，2.5小时即可满电出发。
值得一提的是，途锐eHybrid的空气悬架可以实现5种不同车身高度，分别为“装载”、“运动”、“标准”、“越野”和“越野+”，可在SYNC模式下，根据当前选定的驾驶模式自动调整车辆。
即便只是插电混动版车型，大众途锐eHybrid却依旧是第一个采用混合式车身结构的大众SUV车型，外观上保持了与燃油版基本一致的造型，大尺寸横辐式中网与两侧的LED头灯相连，车头整体效果更饱满同时更显年轻、豪华，最大的变化便是在前脸格栅位置和车辆尾部都换成了“eHybrid”标志。
在智能汽车的大屏时代，途锐eHybrid一改往日传统的显示方式和机械按键，搭载了大众汽车首创的数字化驾驶舱“Innovision Cockpit”，该系统将12英寸可自定义式全液晶仪表和15英寸Discover Premium信息娱乐系统集成于一体。
同时，15英寸大屏幕上还配备大众汽车专属的“众行家”（Volkswagen Car-Net）车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect），尤其是大屏幕上加入的“电能管理”（e-manager）功能，用户可远程设定充电时间、设置停止充电阈值、监控充电进度，也可通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。
此外，途锐eHybrid一如既往守护着大众的安全科技理念，包括丰富多样、功能齐备的主被动安全系统，同时还有车辆的智能装备库，包括一系列驾驶辅助功能覆盖出行方方面面。其中，途锐eHybrid搭载的是Travel Assist 全旅程驾驶辅助系统，包括道路保持系统及 ACC自适应巡航（带跟停功能）将自动跟车速度范围扩展至0-200公里/小时，可实现全速域巡航。
值得一提的是，途锐eHybrid在升级后的泊车辅助系统助力下，车主无需再通过方向盘进行干预便能快速、精准、安全地将身形庞大的途锐eHybrid泊入既定车位。
水滴观点：
随着新能源新版路线图混合动力技术路线的分量加码，布局混动车型的似乎成为不可忽视的重点，而大众此次也迎来了插电式混合动力家族的旗舰新秀途锐eHybrid，其混合动力纯电状态58公里不仅能满足日常市区出行，而且更加省油，同时在原本“全能SUV”的标签下，还加入了智能互联、安全科技等亮点元素，成为全能暖男购车的不二之选。
而途锐eHybrid这款车的推出，实际上也是大众走向零排放、2025年实现碳中和等一系列举措中的重要部分，未来大众还将做出更多的举措，相信在“混合动力时代”，以途锐eHybrid为起点，大众将凭借不断拓界的实力与底气，还将有更加优异的表现。
文/封甜甜
