在现在的合资MPV市场中，最热卖无疑就是别克GL8，不过它是偏向商用多一点，而家用方面来看，本田奥德赛无疑是占据上风。而现款奥德赛自2014年上市至今，也有六个年头了，换作是一般轿车产品，早该换代了，但毕竟这还是款MPV车型，而如今仍然保持火热，换代应该还没那么快，你看丰田那几款MPV就懂了。
不过，没换代也得改改款了吧，起码保持点新鲜感。近日，本田就发布了中期改款日版奥德赛。从前脸来看，新车采用六边形的大嘴式设计，里面是多条横幅镀铬格栅，取代了现款车型粗壮简洁的镀铬饰板。不知道大伙有没有发现这格栅怎么有点似曾相识？
此外，LED大灯组的造型也有所更改，整体造型更加狭长。而下端前包围造型也进行了大幅调整，采用一体贯穿式下格栅，灯组也保留了LED光源。整体而言没有现款车型的运动犀利，新车商务气息更浓郁，似乎跟艾力绅更接近。
侧面部分并没有啥区别，日规车型配备多款不同样式的轮毂。而侧面侧面轮廓也因换装了新造型的尾灯以及后保险杠有所变化。新款尾灯的面积更加大，LED灯带点亮效果也更高级，并换装了更加敦厚的后包围，厚重感十足。
除了外观之外，新车内饰也进行了调整，换上了新的三幅式方向盘，功能区的按键更加精致，以及银色装饰条也有所调整。还有新样式的仪表盘，但并不是液晶仪表。而中控屏幕则改为与雅阁类似的悬浮式，不过，车机系统相比国产车型似乎还有点“落后”。空调出风口下移至中控台下方，并营造出贯穿造型。
此外，日版奥德赛还加入手势控制电动滑门，可以在不触摸车门的情况下，通过手势打开和关闭电动滑门，而且还支持预约锁车。不过，这并没有啥新鲜的了，因为这配置咱们国产车型早已经有了。另外，新车还配备了电动尾门。
动力方面，日规新车预计将沿用搭载代号为2.4L地球梦发动机，最大功率输出为186马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。混动版车型将搭载i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机搭配双电动机，最大功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱。
再次完成了中期改款，这么看来这一代奥德赛还得服役好几年，而新车已经在日本本土上市。大家都知道，国内的奥德赛一直都是跟随日规车型外观设计，所以就看国产版本什么时候跟着中期改款了。
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编辑|车上还有谁
