摘要：一条“动脉”，让每件展品从全球各地汇聚而来。
在消费品展区的5.2馆，有一条价值不菲的水晶礼服。令人惊叹的璀璨之外，很少有人知道，它是经过一场长达30多个小时的接力，才最终在进博展台上闪亮登场。
这场接力赛的主角，是进博会的“三朝元老”——东方国际物流集团会展物流部经理陆明明团队。在他们承担物流保障的消费品展区5.2馆和人文交流活动展示区域，珠宝名品随便一件就称得上价值连城，非遗人文展品数量高达10万件……他们搭建起一条通道，让每件展品从全球各地汇聚而来，在进博会这一世界平台展现最美的姿态。
门到门：与时间赛跑
今年9月25日，陆明明接到一通来自施华洛世奇奥地利总部的电话。“我们这里有一批发往进博会的货物，现在办理手续还来得及吗？”
此时，距离国际展品最晚委托截止时间不到一周，远程指导对流程陌生的展商完成办理，并不可行。陆明明当机立断：安排奥地利代理亲自上门，和时间赛跑。
看货、打包，再奔赴奥地利商会办理展品的ATA手册，也就是可享受国内免税免保证金的通关护照，一番“加急”，整套流程下来，仅仅用一天。最终，500多公斤的水晶展品按时出现在进博会展台。
500多公斤水晶展品如期亮相进博会展台
这便是陆明明和团队针对海外展商提供的“门到门”服务。考虑到有些展商并不清楚运输流程，也无暇处理当中环节，他们便针对有需要的展商，承包从海外到展台的全过程，实现手续办理、物品运输等环节全覆盖，确保产品以最快速度到达展馆。
施华洛世奇的一件水晶礼服，同样有着鲜为人知的故事。它来自北京总部，镶有约5000颗仿水晶，在世界范围内属于孤品。
根据进博会相关规定，所有展品需10月25日前抵达上海。然而，施华洛世奇北京总部10月21日才完成备货。时间本就紧张，这件礼服又自带天生的“娇气”，通过航空或者高铁的快递运输都不能让展商放心。
怎么办？“特事特办。”陆明明拿起手机，安排两名同事即刻赶赴北京。于是，两人没来得及换下工作服，脖子上还挂着进博会工作牌，20日上午出发，轮流驾车，终于在21号凌晨到达北京。
因为北京当地外地车牌限行政策，陆明明提前安排了一辆短驳车，去四环外接人。到达施华洛世奇北京总部后，两名同事查看货品，在本就结实的包装基础上，又用避震材料进行了二次加固，最大程度地保护好这件艺术品。之后，再由接驳车送回四环外，两人马不停蹄往回赶。终于，经历了来回2000多公里、30多个小时的奔波，这件精美的展品如期与观众见面。
全球孤品的施华洛世奇水晶礼服华丽绽放进博舞台
同样，来自法国卡洛夫88克拉的传奇黑钻、施坦威郎朗黑钻系列钢琴等明星展品，以及拥有众多顶级品牌的历峰集团也体验到了这种“门到门”服务，卡地亚、伯爵、江诗丹顿等一批高端品牌集体闪耀进博会5.2馆。
点对点：考虑到每一个细节
如果说5.2馆的特点是贵，人文展区便是“丰富”。展商从去年60多家扩展至300多家，有实际货物运输需求的达180家，展品数量超过10万件。大到摩托车、新能源车，小到陶瓷、丝绸刺绣，还有很多特色食品，包括长沙臭豆腐、四川五粮液、西湖龙井等等。
陆明明坦言，28个省市区350家展商的展品可谓五花八门、形态各异，仅官方发布的展商物流手册就有270多页的说明，团队将厚厚的手册凝练成一张纸头的15条“干货”，一一发给展商。
但仍有一些首次参展的展商，很难周到考虑到每一个细节。“干脆来个‘点对点”的服务。”
陆明明和团队成员手机中的展商微信群有300多个。针对广西、江苏、山东这三个展商相对较多区域，特别设立了“集货仓”，将货物统一发往上海集货点，分配进馆，提升效率。到了场馆，如何把这形态各异的货物，准确交到各个展商手中，也是一门大学问。
“比如外包装上贴的标签，就像是货物的身份证，告诉我们里面是什么东西，它应该被放在什么位置。第一届进博会时，我们使用的都是黑白标签，今年，根据所属展区不同贴上不同颜色的标签，这样，叉车司机在现场工作时，看到标签颜色就知道该往哪个场馆运送了。”
但有的展商在对接、发货、交货等各个环节都可能换人，“最后一公里”还是免不了出现突发情况。“进博会毕竟不像一般的展会，哪怕展商环节出纰漏，我们也要做好兜底，保证万无一失。”
就在开展前的一天，一辆来自山东的大卡车开到国家会展中心门口。“我们拉的是一块3吨的‘国泰民安’石雕，看看怎么帮我们运到场馆。”接到对方的电话，陆明明一下子懵了，“这是件特殊展品，可展商并不知道需要提前报备，来了个‘突然袭击’。”赶紧向官方申请，现场又紧急调配货车、叉车和人力，将石头运输进馆，并首次通过吊车让巨石成功“站立”在展台。
山东展区展示的‘国泰民安’石雕
当天，还有一位来自长春的“不速之客”，一辆红旗H9轿车。汽车要进馆必须提前半个月申请特别通行证，“这时来这样的展品，按照规则完全可以拒绝入场，但千里迢迢赴展会，怎么能将他们拒之门外？”陆明明和同事迅即与官方沟通，说明情况，并做担保，最终让这辆红旗轿车开进了展馆。
进博保障一环扣一环，“展商对进博会的整体印象，也可以通过物流服务的体验度加分。”陆明明说，他们的使命就是保证让每一件展品准时出现在展台，让展商安心参展，满载而归。
迎红利：朋友圈越来越大
今年，陆明明团队承运的展品价值不菲，但多数个头不大。在物流行业，运费按照重量和体积计算，这似乎有些不划算。但他们不这么看。
从首届在展馆外交货，到去年可把货物运至展馆卸货区，再到今年实现进博场馆的最后一公里物流，陆明明内心很是感慨，“以前，我们其实已经跑了99%的路程，就差最后进入展馆大门。今年，最后一关终于打通了，这是进博会官方对我们的认可。”
从向别人讨教，到摸索出经验，陆明明如今也成为了其他新加入会展物流服务企业眼中的“老师傅”。展前，其他物流企业登门请教，进博物流哪些环节最关键？如何与展商更有效的沟通？在馆内运输环节注意哪些事项？成就感满满。
从进博会到日常展会，有了服务进博的经历，他带领的会展物流部朋友圈越来越大。
东方国际物流集团会展物流部经理陆明明团队
以往，陆明明团队做过的展会虽然数量不少，但是规模都不大，例如东盟16国、“一带一路”等相关主体的小型展会。有了服务进博会的经验，很多展商自动找上门来。去年在上海跨采中心举办的国内最大的传感器展会，就是一家从没接触的招展商，慕名寻求东方物流的展品运输合作。“经过进博会实战培养出的人才，在面对其他展会时，可以说是游刃有余。”
服务进博会的口碑，也让那些通过进博会开拓中国市场的海外企业，选择将东方物流作为进入中国的合作伙伴。“一些我们服务过的展商，产品在进博会上被买家相中后，成批地从海外运货进来，像新西兰的蜂蜜、红酒等，双方的合作关系也因此延续到了进博会外，由我们来为他们提供进入中国的一切物流保障。”陆明明说，每年都会增加3到5个这样的新伙伴，今年预计也会有不少回头客，“进博会，的确是一个可以让各方共赢的神奇平台。”
