来源：中国交通新闻网
本网讯11月5日，由中铁广州工程局集团承建的瓮开高速公路控制性工程开州湖特大桥先导索顺利牵引成功，大桥即将进入桥梁的主缆架设阶段。
先导索牵引是悬索桥建设过程中的重大工序转换环节，标志着桥梁建设正式转入了上部结构施工阶段。据悉，目前国内大跨径悬索桥先导索牵引通常采用火箭抛送、船舶拽拉、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。结合山区峡谷区建设的实际和大桥设计方案，开州湖特大桥东、西主塔牵手选择了无人机牵引先导索方案。
此次先导索采用直径2毫米，长1500余米的高强度迪尼玛绳，由无人机从瓮安岸主塔牵引到对岸开阳岸主塔。随后，两岸主塔顶端的绞盘、卷扬机等设备启动，将先导索由2毫米、4毫米、8毫米、16毫米不断加粗…..直至36毫米主牵引索挂设完成。
开州湖特大桥为瓮开高速公路全线唯一控制性工程，项目位于贵阳市开阳县，横跨洛旺河峡谷，为主跨1100米的双塔单跨钢桁梁悬索桥，桥跨布置为3×30米（现浇箱梁）+1100米（钢桁梁）+2×30米（预制T梁），桥梁全长1257米，为亚洲第四大山区峡谷区悬索桥。
据悉，瓮开高速公路项目于2018年6月15日开始施工，建设工期43个月，计划2021年12月底建成通车。项目建成通车后，开阳至瓮安的行车距离将由110.8公里缩短为48.522公里，行车时间由1小时41分钟缩短为46分钟，对于构建黔中经济区具有重要意义。
