“知道10月份会很好，但没想到这么好。”前阵子，一位广汽本田4S店的工作人员在和极车君闲聊时曾这样说。
的确，由于受疫情影响，今年上半年积压的大量消费力集中在下半年释放出来，尤其9、10月份本就是传统的销售旺季，加上地方政府推波助澜，厂家与经销商频发利好政策，共同助力汽车市场实现了超常发挥。
据乘联会发布的最新数据显示，10月，国内乘用车市场零售销量达到199.2万辆，同比增长8%，实现了连续4个月8%左右的高位增速。今年1-10月的零售累计增速达-10.2%，较1-9月份累计增速的-12.5%提升了2个百分点，显示出市场持续向好的总体趋势。
实际上，在乘联会披露这份总体数据之前，就已经陆续有车企迫不及待发布了10月份的销量成绩。从它们的表现来看，你似乎可以感受到那种压抑已久终于释放开来的喜悦。
头部自主加速快跑
乘联会表示，10月份自主品牌的零售销量同比增长6%，环比9月增长14%，市场份额37.9%，环比前几个月表现有所回升。其中，一汽红旗、吉利、长城、长安等头部势力都取得了不错的增长表现。
据红旗官方发布的数据，10月份红旗品牌销量达到2.3万辆，同比增长93%。1-10月累计销量突破15万辆，达15.3万辆，同比大涨103%。按此速度，几乎可以断定今年红旗品牌的年销量必将突破20万台。
11月6日，吉利汽车公布了10月份销量数据，当月销量达140,026辆，环比增长约11%，同比增长约8%，是吉利汽车连续三个月实现同比环比双增长。
具体来看，吉利
帝豪(参数|图片)轿车和博越(参数|图片)系SUV都保持了强劲势头，销量双双突破2万辆。其中，帝豪轿车10月销量为22,059辆，1-10月累计185,296辆，已连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军。博越家族10月销量25,062辆，1-10月累计销量184,609辆，稳居SUV市场第一阵营。
此外，领克品牌10月销量也达到了21,868辆，环比增长18%、同比增长56%，连续四个月刷新品牌历史最高月销量纪录。不仅如此，10月份领克还迎来了品牌四周年，“欧洲计划”正式落地，首家海外门店落户荷兰阿姆斯特丹，这也意味着领克向构建“全球新高端品牌”的目标迈出了关键的一步。
今年前10个月累计，吉利汽车已经售出新车1,015,498辆，完成了132万辆年销量目标的77%，连续4年实现年销破100万辆。更值得一提的是，截至2020年10月底，吉利汽车全球累销顺利突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。随着CMA超级母体、SEA浩瀚架构等核心技术体系的发布与应用，吉利汽车势必将在新的时代创造出更多可能。
和吉利同一天，长城汽车也披露了最新的销量成绩。10月，长城汽车实现销量135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%。
四大板块中，
哈弗(参数|图片)品牌10月销售97,950辆，同比增长13%，环比增长24%。其中，哈弗
H6(参数|图片)占了五成以上，销量为52,734辆，累计89个月夺得SUV月度销量冠军。
WEY品牌10月销量达9,076辆，表现一般，但后续随着
坦克300(参数|图片)等新品到来，WEY品牌销量应能上一个台阶；欧拉品牌方面，黑猫、白猫都取得不错的市场发挥，销售8,011辆，同比增长352%，环比增长21%；长城皮卡再创辉煌，销量达20,405辆，同比增长28%，市占率近50%。其中长城炮销售11,291辆，连续6个月破万。至今，长城炮的累计产量已破10万辆。
今年前10个月，长城汽车累计销售新车达816,249辆，已完成年销量目标102万辆的八成左右。
另一边，长安汽车也同样是越战越勇。10月长安系中国品牌销售新车161,465辆，同比增长30.5%。除去商用车，长安系中国品牌乘用车的10月销量高达112,153辆，同比增长47.1%。
其中，UNI-T连续4个月销量破万，10月销量达11,227辆；CS75家族销量破3万，达30,963辆；逸动轿车系列也实现20,405辆的月销表现。此外长安欧尚与长安凯程也都表现不错，前者10月销量为13,730辆，后者10月销量为10,852辆。
包含合资品牌在内，长安汽车今年1-10月的累计销量已破150万辆，连续7个月实现销量同比正增长。
日系三大依旧傲娇
在合资板块里，10月份表现最好的依然是日系。乘联会统计显示，10月主流合资品牌零售同比增长6%，环比9月增长1%；其中日系品牌零售份额达到23.9%，比德系的23.7%还高了0.2个百分点。其中，又以丰田、本田、日产的增速最为醒目。
据丰田中国披露的数据，丰田汽车10月在华实现累计销量17.56万辆，同比增长33.3%，领涨所有日系品牌甚至是跨国车企。
一汽丰田与雷克萨斯的具体数据暂未披露。广汽丰田方面，10月销量达到74,179台，同比增长27%；1-10月累计销量612,998台，同比增长13%。
接下来，丰田在华将继续深化"双车战略"，一汽丰田版汉兰达最早将于11月举办的广州车展亮相，广汽丰田也将推出一款介于雷凌与凯美瑞之间的新车——凌尚，此外，MPV车型塞纳也将进入中国市场，随着这些新车陆续就位，丰田在华或将迎来新的爆发期。
不过，10月份最傲娇的日系品牌是本田。本田10月份在华实现终端销量18.06万辆，总量超过了丰田，同比增长22.3%，并连续4个月创下历年单月终端销量的最高纪录。
其中，广汽本田销量达8.55万辆，同比增长25.8%。雅阁、缤智、皓影、凌派等统统破万，就连刚刚上市不久的飞度，也于这个10月加入了“万辆俱乐部”；东风本田也迎来好成绩，10月销量同比增长19.3%，达9.51万辆。
值得一提的是，虽然受疫情影响较大，但东风本田正在快速追平失去的那两个月。前10月累计，东风本田终端销量已达62.43万辆，同比下降2.8%，超越广汽本田（62.25万辆）。按照目前的速度，如果最后两个月全力冲刺，东风本田年销量或有望突破80万辆。南北本田相加，完成今年预定目标155万辆问题不大。
三大之中，日产的表现依然相对疲软。据11月5日日产中国发布的业绩数据，10月份，东风日产实现销量11.6万辆，同比增长7.4%。1-10月累计，销售新车87.4万辆，同比下滑5.6%。
东风日产旗下，轿车依然表现较强，尤其轩逸占了近乎一半，10月销量达5.4万辆，连续7个月创下月度最佳销量记录。SUV阵营里，奇骏、逍客由于进入了产品生命末期，表现吃力，预计等到明年换代奇骏、逍客到来以后，会有比较好的发挥。
当然，有人得意就可能有人失意。虽然10月份市场总体“风和日丽”，但不排除仍有企业要暗自神伤。比如上汽大众高达16.8%的零售销量负增长，就在这个“温暖”的10月天里显得格外刺眼。不过，距离2020年翻篇还有最后的两个月，在这两个月里，相信企业、经销商都将会拼尽全力，为自己争取一个相对体面的好成绩。
