啥是国货之光？
我想了想，可能是那种真正原创，有内核，又能燃爆市场的产品，才有资格被评为国货之光吧。
中国品牌，不容易。
10月份算是很燃的一个月，国潮月发布了很多硬核产品，作为徘徊在资讯一线的行业观察者，我看到了华为凭借着麒麟9000站起来硬刚苹果A14的底气，华为Mate 40也能卖断货，国货凭啥不能刚一下外来物种？
就说硬刚这种事儿，华为能干，哈弗也能干。
10月份我去看车，刚刚上市不久的哈弗大狗，也是出现了供货不足的情况，经销商给我的回复是“您得先等等，现车没有，需要给您定”。
很久没有这种买车需订车的情况了，这种事儿，倒是经常发生在合资品牌上，自主品牌基本上都是能够当天提走车。
后来我才知道，哈弗大狗在10月份卖了7000多台。
9月底上市的这台车，经过了10月的洗礼，已经有一万名消费者成为“狗主人”，多少是出乎我意料的。
哈弗大狗不是一般的SUV，它不走寻常路。
相比于其他泛泛而谈的SUV而言，哈弗大狗开辟出来的是全新的细分品类市场，就像当年的维特拉一样，它是一台能够越野的城市SUV。
从设计上就能看出来，哈弗大狗跟其他产品不太一样，它有着复古的设计元素，有着更加科技感的内饰，同时在驱动三大件系统上，也有着自己的格调。
就像华为Mate 40一样，像工艺品一样的设计标签，让人一眼放光的优雅外形，颜值这种事儿，一眼爱就爱了。
当然，想要在国潮月，引爆国潮的话题，单单靠设计还不够，还要靠内核实力。
华为Mate 40的内核是麒麟9000给予的实力，这是华为站在科技之巅与三星、苹果抗衡的底气。
而哈弗大狗的实力，则来源于长城的柠檬、1.5T、7DCT以及V3智能架构，这是长城站在行业之巅，与同价位对手击打的刀锋利刃。
总有些人说我过度赞誉长城，那是因为没有人比我更懂长城。
魏建军的“过度研发”理念，贯穿了长城过去10年，十年可以催化中国乘用车市场，更能够改变一个企业。
过去10年，魏建军拿出数百亿真金白银做技术研发，效力于长城的全球顶尖设计师，为长城研发团队灌输了顶尖思想。
东风集团董事长竺延风这么评价魏建军：“他挺不容易的，保定要什么没什么，能够出来一个自主品牌的栋梁企业，靠的都是他自己”。
这么多年的摸爬滚打，长城已经拥有自己一整套的技术储备，发动机靠着自己前期购买，中期逆向，后期自主研发，已经积累了1.3T、1.5T、2.0T乃至3.0T发动机，变速箱也是研发出来了7DCT、9DCT以及9AT变速箱，横置、纵置平台也都有了。
而且模块化平台也在一年前正式落地。
哈弗大狗见证了一切，既诞生在长城最新的模块化架构上，还有全新的1.5T、7DCT、V3智能平台技术做支撑，想想也很强了。
消费者买这些国货，事实上思想上是有转变的。
“爱国”谈了这么多年，三观最正的观点是这样的，爱国是建立在产品对等的基础上，同价位产品国产车比合资车强，或者说跟合资车一样了，那我们就一定要买国产车。
无论是Mate40还是哈弗大狗的用户，他们的选择点，都理性了不少。
从过去的盲目，到后来的理性，他们选择这些国货的根本，就是因为产品上真正的强势了起来，从价位上来说，哈弗大狗与同价位的缤智、C-HR、探歌更有吸引力，技术、配置、设计、品质上是不落俗套的。
而且各方面都是有创新，有新意的，那这种产品，何愁没有销量？
精致的人生会有精致的选择，对产品的消费选择有自己的不同见解，在支持自主品牌的同时，还会综合衡量产品深一层次的技术储备能力，就像大狗一样，它不仅仅能让城市用车生活更智趣丛生，还能有进一步拓宽的活动半径。
最为关键的是，哈弗大狗这样的产品，展现出来的是中国品牌的内核实力，如同华为一样，他们是同一价值高度的产品，自然也会受到睿智群体的认可。
其实我也希望有一天，能够开着哈弗大狗，用上Mate40，抛弃传统支持自主品牌一波，毕竟，他们都是值得支持的。
