11月4日，本田汽车公布了10月份终端销量成绩。这一份低调的数据记录，相信本田一定等了很久，单月销量为180655辆，同比增长22.3%，连续4个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录，超越了丰田汽车175600辆的十月份在华销量，领跑日系阵营。近几年，日系车开始不断发力，不断蚕食韩系、美系的市场，如今紧凑车市场前五有三台都是日系的时候，才回过神来，原来日系车，占领市场很久了。
本田在今年的表现尤其惊人，旗下的雅阁、CR-V、缤智、XR-V、思域等车型基本上都是同级别细分市场的天花板，最新上市的飞度一经上市就达到了破万的销量，要知道A0级小车在中国的地位一直微弱，飞度几乎仅凭一已之力，就掀起了一个细分市场的热度，而且每一次对自家车型的更新换代，都能换来强烈的市场反响，反观丰田挤牙膏般的保守推进，市场自然能被本田拿下不少。
有句话"一日本田，终身本田"，相信不少本田的车主都会感同身受，在与本田车型长期相处的过程中，一定会发现本田并不只是一个冷冰冰代步工具制造厂，而是一个有温度、有情怀、有故事的汽车品牌。不管是在车身设计方面的人文关怀，还是V-TEC发动机的高度可玩性，都牢牢吸引着各年龄层的用户。
本田自身应该也很清楚，今天的超越并不是一蹴而就，它证明了本田在华耕耘了几十年的成绩，但本田在全球的市场竞争下，和丰田相比还是有一定距离，同样在中国市场的超越也不是永久的，丰田在打造高端品牌和高端车型的经验上，还是胜过本田很多层面，讴歌与雷克萨斯的距离不仅仅是在中国表现悬殊，国际市场上也更加认同雷克萨斯是高端品牌。所以本田想要把讴歌塑造起来还有很长路要走。
本田的灵魂在于反复打磨产品，将工程师对人类社会的理解重新定义进入产品，推敲更可靠、更舒服的技术，所以在驾驶本田汽车时，驾驶者往往是以一个更加年轻的心态在体验，而并非是去单纯使用一个交通工具，这大概就是本田最与众不同的地方吧。目前来看，本田积累了众多优秀技术，比如不输于丰田的IMMD混动技术，在未来也会装配进更多本田的车型中，相信时间能够让不断进步的本田，最终走上汽车领域的顶点。
