今天聊聊这次十一，我自驾奔驰C级1700多公里的故事，以及这台车给我带来的驾驶感受。
说实话，这次开奔驰C跑长途自驾游，我心里也有点没底。为什么呢？一方面是因为这台车已经5年多的车龄了，其他我都不怕，就怕这电瓶别半路上掉链子。大家知道一台车的电瓶3-4年更换一次，都是很正常的。我这台奔驰C因为有发动机启停功能，所以用的是AGM电瓶，相对来讲AGM电瓶的使用寿命相对长一点，5-6年问题不大。但就在自驾游前几天，威马EX5小电瓶没电，导致我又开始慌了。最可怕的是出发的当天早上，我第一次打火没打着，当时心里咯噔一下。幸好第二下打着了，但是箭在弦上不得不发，咬着牙出发吧。路上真遇到啥情况，无非是钱包受点罪。最后一路下来，一点问题没有，看来这车啊还是得开，不然都是放坏的。
这次长途自驾，我还担心轮胎的老化和刹车盘的磨损问题，所以临出发前几天开到了朋友的修理厂还特意检查了一下。因为其他问题无非是开起来不舒服，或者不能开而已。但是刹车和轮胎这两项是直接关系到行驶过程中的安全性，因此必须要检查仔细。检查结果是轮胎和刹车跑这趟长途问题不大，但是回来之后基本上都要更换了。我金牛刀虽然知道这一天早晚要来，但是心里还是在滴血，几千块又没了。很多人往往就是在这个时候，动了换车的念头，哈哈。
提到刹车，我说一件最近刚发生的事。前几天我接到一封网友的来信，他说十一期间他租了一台奔驰A180L回老家，结果还车的时候，仪表台上显示"检查制动衬片，参见用户手册"，他说他自己绝对没有暴力驾驶，也没有任何刮碰。但是租车公司的人说是由于他操作不当导致的车辆损坏，承租方必须赔偿修理费用，并承担修理期间租金及修理费用的50%作为车辆加速折旧费用。我当时看到他和租车公司人的聊天记录截图我就笑了，这种没良心的汽车租赁公司，难道就不怕有报应吗？这种提示，无非是告知车主要检查刹车片而已，就跟我们车辆会有提醒需要及时保养一样啊。制动衬片其实就是刹车片背板上的摩擦制动材料，换句话说，也就是刹车片的衬片，这本来就是个损耗品，而且奔驰A级好像都有这个通病，报警比较灵敏，很多客户买回来没多久就报警了。正常去4s店检查一下，没问题就消除提示，有磨损该换就换，问题不大。租赁车辆，难道连损耗品也要客户承担吗？
但是不管怎样，我觉得作为司机而言，对于刹车系统的正常检查，不能完全依赖于车辆自带的磨损提醒功能，平时没事蹲下来看看，怎么检查刹车片的磨损情况，其实网上都有非常多的教程，看视频1分钟就能学会，没有任何难度。
虽然我平时经常吐槽自己的这台奔驰C，但实际上这台车开起来的感受并没有那么糟糕。这台车的设计取向就是舒适，豪华，车内设计放到今天来看也不过时，无非就是屏幕小了点，车机系统弱智了一些。开起来，车内NVH还算不错，只是静下心来感受，会有细微的嗖嗖小风，感觉像是从门缝里挤了进来，可是用手在左前门探了一圈，没发现哪里漏风。我这台车悬挂比较硬，不仅我开车的人感觉邦邦硬，坐在后排的乘客也是同感。我现在也想不起来5年前刚买回来的时候避震是啥感觉了，反正买回来开了没多久，不是前避震漏油，就是后避震漏油，漏油肯定限制了减震器的减震效果，你说是不是。所以，只能说我运气不好，不是奔驰的错。
这一路上，高速居多，我特别不喜欢开高速，因为特别容易打瞌睡。经过这几天长途自驾的测试，我基本找到了自己生理上的瞌睡规律。如果睡眠充足，早上半天开车，我基本上能开3个小时不打瞌睡。中午吃饱了，我最多能挺2个小时不打瞌睡。晚上开车，视线不好，我基本上开1个半小时就会打瞌睡。所以，我坚决不会一个人跑长途，平时出差去周边城市，我都是带着盾牌，我们俩人换着开。这次旅游跑这么远的长途，我就是跟媳妇换着开，但我一个大男人总让媳妇开，心里有些过意不去，当然，你也可能理解为不太放心。所以，一般都是我实在撑不住了，就还她开一会儿，我闭目养神一段时间，再换回来。
在跑高速的时候，我真的十分怀念那台威马EX5，L2级的自动驾驶系统，真的非常好用。起码在高速公路上巡航的时候，稍微开点小差，或者是看看周围的风景，问题都不大。并且，这一路上，总是有那种穿山的隧道的，一到隧道就限速80，一过隧道就提速到100，就这样反反复复，自己有时候都搞晕了。威马EX5还有道路交通标志识别，边上限速多少，仪表台上都有显示。不过，现在的百度和高德导航，也会有相应的提醒，在屏幕上如果你超过限速，车速的圈圈就会变成红色。但有时候，我想压着限速来，比如限速100，我想开到110，稍微超一点，导航地图的车速圈圈就变红了。如果你不管他，等到下一段限速80，你还是110，那就等着罚单吧。但是你要一直保持蓝色，不超速的状态，遇到下一个限速路段，你得一直降，你也不知道要降到多少，然后等手机屏幕上恢复成蓝色了，哦，你才知道这段限速是这么多。
所以，大家在喷电动车的同时，是不是忘了一点，实际上电动车15万以上的版本，基本上都是带L2级的自动驾驶系统，而在燃油车领域，15万这个级别似乎配备的并不多，特别是合资车领域，更是很少见。豪华品牌就更别提了，抠抠索索的，要到顶配或者次顶配才给。实际上长途自驾，如果有车道保持，再加上ACC自适应巡航系统，那将省心太多太多。可惜我的奔驰C上没有，我的车上只有定速巡航和主动刹车。什么车道偏离预警，盲区监测这些统统没有。所以，我只能"人肉自适应巡航"，怎么操作呢？比如这段路限速120，我就把定速巡航开到120km/h，如果前面几个车道都有车，不方便变道的情况下，我不踩刹车制动，而是直接用拨杆把速度降低到100km以下，这样，车速就会降下来，但还是保持巡航状态。这样操作的好处，当然就是不中断定速巡航了，可是坏处也很明显，那就是他这在减速的一瞬间会有明显顿挫感，而且持续减速的过程拖拽感也很明显，不是很舒服。
我在长途自驾的时候，看着后排酣睡的媳妇和女儿，俩人斜着身子歪着脚，我看着就别扭，她们睡得肯定也不舒服。这时候，真心觉得应该换台MPV来改善一下生活。反正这台奔驰c平时也不开，偶尔开一次基本上就是全家一起出门的时候。MPV二排两个独立座椅，再放倒一些，跟头等舱似的，睡着可舒服了。不能想了，再想就要去店里刷卡了。现在唯一阻碍我们家购买MPV的问题，就是媳妇不愿意开大车，平时偶尔她也要开车出门办事，威马我开，奔驰她开。如果把奔驰C卖了换MPV，媳妇是怎么也不会愿意的。看来这个思想工作，我还是得花些时间去做，得把女儿搬出来跟她谈。
我十一回来还做了一期广汽传祺M8的抖音视频，我和一线广汽传祺的一线销售深聊了一下。目前他们店里2021款M8有15张订单，其中11张是领秀版本，4张是大师版。大师版比领秀版多一套更夸张的包围，四个电镀轮毂，再加个专属车标，贵2万。如果我要买MPV的话，可能会去看看广汽传祺M8，毕竟配置比合资品牌高不少。但是回头看看GL8，我八成就不会回头了，因为我拿25.89万的陆上公务舱，跟23.28万的M8至尊版对比。我会觉得广汽传祺M8多出来的配置吧，可有可无。而GL8的配置基本上都够用了。而GL8呢，口碑更好，空间更大，市场保有量直接决定今后的维修保养费用，还有保值率呢。所以，我身边很多看GL8和广汽传祺M8的朋友，最后都是一念之差，选择了其中一款。而实际上，广汽传祺M8想要给消费者一个无法拒绝购买的理由，就应该把L2级的自动驾驶系统，下放到中配以上。而不是只有26.48万的顶配旗舰版才配备。原来老款GM8是最低配19.28万和次低配21.98万最畅销，现在新款M8是21.98万的尊贵和23.28万的至尊最畅销。原因很简单，这两个版本对比老款，增配最多，价格没变的情况下，性价比就变得更高了。如果这两个版本能再多个L2级的自动驾驶系统，我绝对看都不看一眼GL8，你信不？
其实长途过程中，我局的所谓的车辆性能并没有那么重要，我最关心的是车辆的稳定性以及油耗的表现。大家想想，长途自驾都是在匆匆赶路，动力好一些，差一些，无非是市区超车，或者爬山路的时候有所体现，真跑上高速之后， 都是巡航状态，并没有太大差别。但是，有一次我从服务区加油站出来，感觉车辆缓速行驶的时候，咯噔咯噔地响，我心想坏了，可能是哪个轮胎没气了，但回头一想，不应该啊，我的车有胎压监测，肯定是先有故障灯报警才对。但在高速服务区遇到这种问题是最头疼的。于是我下车仔细检查了一圈，发现轮胎并没有问题，然后回头看了一眼刚刚开过来的路，原来出服务区的小路上，有一排像搓衣板一样的路面，而且只有半幅路是这样，另外半幅路面是正常的。所以我就感觉左边轮子好像有问题。吓我一跳，估计其他老司机开过这个路面，也有可能会下车检查。
这次自驾回到家的时候，我的总里程数终于破3万了，累计里程的平均油耗在9.1L/100km，但是我最后一趟从舟山一路开会南京的514公里行程，表显油耗只有6.1L/100km。说明这车跑高速的油耗表现非常不错，但平时在市区拥堵路段开，油耗还是不低。
我28742公里出发，30516公里回来，累计跑了1774公里。出发的时候，还剩两格油，在家门口加油站加满，花了326元。整趟行程中，油箱还剩一半不到的时候，加了一次油，花了200多。回到家油箱还剩一半不到。燃油车跑高速真的是太省油了。全程又没有高速收费站，我们选的这条线来回又都几乎没堵车，真的是非常顺利。
不知道这次十一假期自驾游的朋友多不多，大家在自驾过程中，怎么评价自己的爱车呢？对于性能，空间，舒适度，稳定性，油耗等方面的表现，是否在自己的预期之内。欢迎大家在下方交流互动，我觉得这样长途自驾一趟下来，就像跟自己的车谈了场恋爱一样，这几天一直心心念念想着给他好好洗一下，里里外外都整理干净。这几天上班，开着威马感觉似乎有点心不在焉了，但回头想想用电到底还是比用油省钱，我对小C的这份感情还是决定埋藏在心底。大家都能理解的，对吧。
