上一期给大家说了，怎么选适合的二手车，以及到哪些地方可以找到，那么今天就教大家如何验车。
其实写这一期，我的内心是纠结的。因为，验车这回儿事儿，三言两语说不清楚。很多时候就是看个人的经验。我并不希望大家，看完这篇文章就觉得自己能验车看车了。如果是这样，还不如不写。
我本来是想通过这篇文章，告诉大家一些常见的事故排查方法。以后万一买二手车的时候，可以自己看一下。如果有怀疑，宁愿不买，也不要轻易下手。
但是真的准备开始写了就发现，完全无处下手。可以说，每一台二手车都是独一无二的。更多时候，还是需要大家有一定的汽车相关知识，才能更好的判断。所以只能，简单的讲一些常见的情况。遇到这种，尽量别买就是了。
如果是年份较近的二手车，尤其是还在质保期内，大部分车主还是会在4S店做保养维修的。大家可以让车商提供4S店的维修保养记录。如果不提供，你也可以把车架号拍下来自行查询。有的软件还能提供车辆报保险的记录。有了这些依据，能帮你先简单排查车辆情况。
而上了年份的车辆，更多的还是要靠个人判断了。
首先和大家明确一下概念：事故车和有事故的车是不同的，水泡车和被水泡过的车也是不同的，只有车身结构件损伤了，才能被认为是事故车；只有发动机进水了，才是水泡车。
所谓的结构件，就是前后钢梁，左右纵梁，再加上ABC柱。有的会把汽车的车顶和后尾箱底板也算上。如果车辆的这些部位有损伤，那建议大家不要购买了。一般来说，这些部位受伤的车辆，都会有比较严重的碰撞事故。
而火烧和水泡车，相对比较容易辨别。看发动机内部是否有焚烧痕迹，塑料件是否有变形等等，都可以看出来机舱是否有过火烧现象。而且火烧越严重，就越容易看出来。不少火烧车，一打开机舱就一股糊味，还是比较容易判别的。
水泡车也是。可以看发动机内是否有泥沙痕迹，安全带拉到尽头看是否有水印，油门踏板和座椅底下是否有泥沙堆积，或者有锈蚀的痕迹。有的一开后备箱，就能闻到一股“潮湿”的味道。这些都可以怀疑车辆之前是有泡过水的。
事故车的话就相对来说会困难很多。比如看螺丝拧动痕迹，原厂焊点，原厂胶条，有没有飞漆这种。如果没有一定的积累，也没办法判断。
举个例子，如果是漆膜仪检测出来车门数值有异常，接下去就得看车门铰链看是碰撞还是刮擦。是只有补漆还是钣金加补漆。接下来还得看车门螺丝，是普通钣金，还是有拆卸更换。另外还得扒开这一侧车门的门框胶条，看原厂焊点去判断车身框架是否受伤。这一连串的判断和检查动作，都是需要经验的积累。
并不是测出来漆面数值异常，就能下一个“车门补漆”的结论。
这里就简单讲两个比较容易掌握的方法，大家可以学习一下。主要是看车前后有没有受到大的碰撞损伤。
第一就是后备箱底板。如果车辆尾部发生碰撞，底板就会起明显的褶皱。而这种褶皱，是再牛的钣金师傅都恢复不了的。所以这是一个比较容易辨别的地方。
第二就是摸机盖边缘，就是图中这一块。
如果说，车前部发生碰撞，那么机盖这边大概率是要发生形变的。顺着机盖摸一圈，哪里感觉不够顺滑，那么大概率是做过钣金的。另外还可以用手指甲扣一下机盖边缘的油漆。正常原厂的漆，是一种硬中带软，软中带硬的Q弹的手感。有车的朋友可以自己尝试一下，这个是后期再做油漆做不出来的效果。
这两个是比较能简单判断车子前后是否有受到过猛烈撞击的。但是也只是简单的教大家一些判断车况的小方法。更多情况下，还是要结合实际情况，综合判断的。有点像玩密室逃脱，需要不停寻找各种线索，期间还可能会有不少废线索，最后才能成功。
“道高一尺，魔高一丈”这句话用在二手车市场一点也没错。各种伪装原厂胶条，原厂螺丝的手段让你防不胜防。有时候不上举升机，不用设备，真的看不出来。所以，如果可以的话，尽量找有资质的第三方检测公司帮忙检测，出具详细的检测报告来的更放心一些。
有的人喜欢找身边所谓的“老司机”朋友帮忙看车。但是相比较这些所谓的“老司机”而言，我更倾向于花钱找第三方检测机构的人帮忙看。毕竟人情债难还，而且“老司机”单凭经验，很难和专门从事二手车的车贩子过招。
最后，再次提醒大家，卖二手车的时候，一定要有“被害妄想症”的心态。可以用我说过的方法，简单粗略检查一下。确定要购买了，再找第三方检测的机构上门帮忙检测，毕竟检测费用还挺贵的。
那这一期就说到这里，下一期我们聊一聊二手车贩子有哪些常见的套路，能帮你少花冤枉钱。
