"走出舒适圈",是个人追求能力全面发展的战略,对企业也是如此,对一汽-大众来说,SUV市场并非其舒适圈,但在董修惠的带领下,一汽-大众逐渐走出舒适圈,在中高档SUV市场中掀起了自己的补缺之战,一汽-大众推出了大众品牌的第二款 SUV——探岳,这也是该品牌的第一款中型 SUV。
董修惠对探岳的看法新车上市前的沟通会上,一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠对探岳寄予厚望:目前中国 SUV市场的竞争早已进入红海,并已由增量竞争正衍为存量竞争。我们希望把探岳打造为领先的产品,特别是在 SUV阵营,成为爆款。而且,近几年来,一汽-大众大众品牌仅依靠7款轿车产品就能达到市场规模10万辆,如此高效率、强大的系统力和精湛的制造技术,足以为探岳冲击细分市场的冠军车型提供足够的支持。谈到目前的销售淡季,董修惠强调:作为领头者,一汽-大众更要稳扎稳打,决不打价格战,不压库,与经销商共荣。
董修惠对于探岳的预期据董修惠现场介绍,目前国内中高端 SUV市场仍保持着强劲的市场需求,探岳的出现恰逢其时,然后,从产品力方面来看,这款车是否有实力立足于强手如林的合资中高端 SUV细分市场。
在过去,我们习惯于根据一个模型的大小来确定一个模型的定位。根据尺寸对比表,严格意义上说,探岳略小于中型 SUV。但一汽-大众董修惠在此提出了一种新的观点——“换金结构准则”,即利用灵活的 MQBA2平台,通过短悬长轴等设计理念,给予探荣更大的内部有效空间,而非一味的加长。探岳的高端配置配置上,董修惠也拿出了相当亮眼的表现,探岳全液晶仪表,9.2英寸中控仪表, TJA交通拥挤辅助, ACC3.0自适应巡航, Lane Assisitche车道保持,4 MITION全时间四驱系统,博格华纳第五代中央差速器等都有配置,其中全液晶仪表更是一款很少出现在同类产品中的配置。新车的动力配置与大众2. OT+ DGS的黄金组合相匹配,动力表现处于同级领先水平。
最后,我们来看看新车的外观。探荣采用大众最新的家族式设计语言,前脸采用六边形进气格栅,而普通版车型则保留了在探歌上备受推崇的环形 LED日间行车灯。车体侧腰线条采用“凹”型风格,搭配18英寸铝合金轮毂,创造出运动效果良好。尾部的层次丰富, LED灯点亮后的识别度极高。汽车市场的销量一汽-大众董修惠作为 SUV市场的后起之秀,表示将在未来3年共推出5款 SUV车型,而探岳则是第一款中型 SUV车型。由于目前国内 SUV市场增长速度放缓,业内人士普遍唱衰 SUV,一汽-大众能否在 SUV市场取得成功成为人们关注的焦点。
2018年1-8月,国内 SUV市场增速放缓至2.8%,尽管仍高于同期轿车市场2.6%的增速。与此同时,我们还需要澄清一点,近几年来,自主 SUV市场在国内的野蛮生长过程中,自主品牌绝对是大赢家,其市场占有率巅峰期可达60%。但从今年开始, SUV市场又有了新的变化。国产 SUV开始下滑,今年 SUV市场下滑的幅度较大,大部分都出现在一些缺乏品牌力支撑,没有技术背书的国产 SUV上。反过来看合资车,以大众途观 L、别克昂科威、日产奇骏等为代表的中高端合资车产品稳居 SUVTOP10,这类产品一直有着相对稳定的市场需求。可见,虽然总体市场份额出现了松动,但中高端 SUV仍保持了相对稳定的市场需求。
如此看来,目前 SUV市场正经历着一个结构性调整的过程,增速放缓,整体份额下滑只是 SUV转型过程中的必经之路,未来的市场结构将更加健康,竞争也将更加激烈,并与董修惠提出的“SUV市场由增量竞争正衍为存量竞争”的观点相吻合。走出舒适圈"需要勇气和信心,虽然错过了 SUV市场的蓝海,但一汽-大众并没有因此而萎靡不振,取而代之的是董修惠的战略定位,使其自信挺进"存量竞争"时代,拥有强大品牌力和技术优势的一汽-大众必将在国内 SUV市场拔得头筹。
