图为星恒电源股份有限公司电池工程院院长赵成龙发表演讲
10月16日，“第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”在福建宁德召开。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网，以及宁德时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合主办。在“握手动力电池新市场”主题论坛上，星恒电源股份有限公司电池工程院院长赵成龙表示，今年锂电自行车销量有望突破1000万辆，其中仅共享单车投放量就有望超过400万辆。
2018年我国新能源汽车销量突破100万辆，在产业界被认为是迈进了新的高度，跨进了新的台阶。“事实上，锂电自行车在2015年的时候销量就超过100万辆了，而去年包括出口和共享车型在内，整个中国市场锂电电动自行车的销量已经超过680万辆，这是发展非常迅猛的一个产业，”赵成龙预计今年锂电自行车销量有望突破1000万辆，其中仅共享单车投放量就有望超过400万辆。
近些年，因快递、外卖、共享电单车等新业态的快速涌现，推动着电动自行车产销的快速增长，同时因疫情，以及人们对于环保、时尚出行方式的热衷，电动自行车市场出现大规模爆发。
赵成龙还表示，2019年4月15日电动自行车“新国标”实施，要求整个电动自行车总重量不超过55公斤，锂电池能量密度高、质量轻，一般不超过10公斤，是一个非常好的选择，同时智能化和轻型化也是锂电相对铅酸电池的最大优势，“星恒在很早就判断了这种趋势，我们积极推动电动轻型车锂电化的发展。”
在星恒积极推动电动轻型车锂电化发展的同时，锰系多元复合锂电池在电动自行车上得到了规模化的应用。会上赵成龙对星恒在电动自行车用的新型复合锰酸锂技术做了介绍。“锰酸锂电池是一个没有明显短板的电池，完美契合了电动自行车的需求。我们在这两年取得了重大突破，添加CA新材料复合锰酸锂的电池循环寿命有明显提升。”
据赵成龙介绍，一般人们认为锰酸锂的寿命相对低，星恒电源通过添加复合CA材料改善提升了其循环性能和日历寿命，使得其相对于磷酸铁锂、三元材料来说，不仅没有短板，且更符合电动自行车场景的“真实需求”。
此外，星恒电源还通过复合三元材料、开发锰酸锂专用电解液，以及采用单晶锰酸锂等技术研究与创新，去改善和提升锰酸锂的性能，综合考虑安全、性能和成本，下一代电池星恒将选取CA+NCM+LMO的材料体系，实现安全、性能、成本、能量密度等多个维度在电动自行车场景应用中优于其他锂电池材料。
在模组设计方面，星恒一直尊重用户需求，从终端使用场景出发，进行开发设计。星恒能做到电量精确核算，智能显示，让消费者在骑行时能够实时掌握车辆电量，及时充电。电量计算方式不是传统的一格电、两格电，而是百分之多少，需要非常精确的测算，这样才能给消费者好的使用体验。
星恒电源在电动轻型车领域已是龙头企业，但是近年来因为很多动力电池、消费类电池企业看到电动自行车的巨大蛋糕，也纷纷进入这一市场，有人认为动力电池企业将对这一领域实现降维打击。赵成龙并不认同，他认为：“电动汽车的难点是几百支电芯，甚至是几千支电芯的管理，而电动自行车的难点与其不同。”赵成龙解释道，电动自行车的难点在于电动自行车的应用场景受外在因素影响较多，对电动自行车来说摔倒、碰撞、高低温、进水那是家常便饭。这就要求对电池的安全、性能要进行独特、复杂设计，这一点并不是谁都能做到。星恒的电池模组设计采用外胆和内胆的结构，就是充分考虑了这种情况。”
星恒电源在锂电轻型车领域有着超过17年的技术积累和沉淀，截至2020年9月，累计销量已超过1500万组，获得全球1500万用户的信赖，可谓是最懂电动自行车的“锂电池专家”。星恒一直立足用户的实际使用场景，针对电动自行车的应用场景，从材料、电芯、模组、PACK、充电、整车电系统等6个方面进行多维度的安全设计，做安全、耐用、可靠的锂电池，确保电池高品质生产，全力引导行业把安全可靠作为第一要务。
赵成龙表示，星恒电源的目标不是跟其他的电池企业、竞争对手去PK，星恒的目标一直是怎么引领这个行业健康发展，我们也参与了多项行业标准的起草，包括一些行业发展的技术趋势，希望携手行业共同推进轻型车锂电化。
